シーンのセットアップ–晴れた日に車を建物の陰に駐車することで、周囲の光をメインライトとして使用し、車の輪郭を照らすことができます。
反射面を撮影することは、公園を散歩することではありません。したがって、ご想像のとおり、本質的に巨大な反射オブジェクトである車の写真を撮ることは非常に困難です。それはすべて同じ課題を伴い、それらを拡大し、簡単に再配置するには重すぎる被写体の新しいしわを追加します。楽しそうですね。商業スタジオ、巨大なホリゾントの壁、または車サイズのソフトボックスを使用しなくても、それは可能であり、それでも引き抜くことができます。
Made in the Shade
上の画像を見てください。晴れた日に、建物の陰にテスラモデルSを設置していることがわかります。周囲光が車の全体的な輪郭を照らすように車を配置し、次に影の領域にライトを配置することにより、周囲光をメインライトとして扱い、周囲と戦うのではなく、周囲を有利に利用します。これにより、特に小さなフラッシュを使用する場合に無駄になる可能性が高い、周囲光を排除しようとするフラストレーションを最小限に抑えることができます。
周囲光の読み取り–車のフロントガラスのハイライトを露出することで、フラッシュを追加する領域を特定できました。
ライトを設定する前に、テストショットを撮り、車のハイライト、特にフロントガラスなどのハイライトを露出させることから始めると便利です。これは通常、最も明るいスポットです。この露出は、上の画像とは異なり、かなり暗く見える可能性があります。これにより、周囲の光が何をしているのか、車に当たる光の角度を変更するために車の位置を変更する必要があるかどうかを正確に確認できます。この露出は、フラッシュを追加する場所を決定するのにも役立ちます。下の図は、テスラショットに使用される照明図を示しています。
照明図–周囲光を照射した後、3つのスピードライトをどこに配置するのが最適かを判断できました。
生のファイル–後処理である程度のクリーンアップが必要でしたが、シャドウ領域はアクセントライトで塗りつぶされています。
私は3つのフラッシュを所有しており、この撮影にはすべてのフラッシュが必要でした。反射面を照明するときは、大きくて柔らかい光源が必要です。これを達成するために、私はいくつかの40×60インチの白いフォームコアパネルと、いくつかのライトスタンドとサンドバッグを持ってきました。車の両端に1つずつ、合計2つのパネルを設置し、ライトスタンドに固定しました。次に、各パネルにフルパワーのフラッシュを向けました。車の真ん中を照らすために3つ目のパネルを設置して視界を遮ることができなかったため、3つ目のフラッシュを地面に置き、タイヤのリムに向けました。ライトの配置は効果的でしたが、ポストでのクリーンアップがまだ必要でした。
Lightroomの設定–写真の雰囲気を維持するために、（白黒モードに切り替えたり、グローバル彩度を下げたりするのではなく）一度に1つのカラーチャンネルで画像の彩度を下げることにしました。
世話をする必要がある最も明白な問題は、車のドアの見苦しい反射でした。白いパネルは車の側面の輪郭を照らすのに役立ちましたが、それは派手な反射を残しました。それを排除するには、Lightroomのスポット除去ツールが提供するものよりも少し強力なツールが必要でした。代わりに、Lightroomを使用して画像をカラーグレーディングし、いくつかの領域でハイライトを表示しました（上記を参照）。赤で強調表示された領域は、ブラシ調整でペイントした場所を示し、露出、明るさ、透明度のスライダーを上げています。
また、草を除いて、画像はすでに本質的に単色であったため、画像の彩度を下げることにしました。白黒モードに切り替えたり、グローバル彩度を下げたりするのではなく、ファイルをカラーモードのままにし、代わりにHSLパネルの個々のカラースライダーの彩度を下げることを選択したことに注意してください。これは、画像の暗くて不機嫌さを維持したかったためです。よくわからなかったため、白黒モードに切り替えると、画像の全体的な明るさが増します。また、輝度スライダーを使用して、画像のハイライト部分とシャドウ部分を制御しました。たとえば、ルミナンスパネルの黄色のスライダーを下げると、黄色が含まれている草のハイライトを暗くして、フォーカスを車に戻しました。
最終ショット–画像がカラーグレーディングされ、小さな斑点が削除されたら、Photoshopでファイルを開いて、ホワイトボードの反射、特に背景の建物の下部と端にある白いパネルを削除しました。屋根、（図6）。特殊なクリーンアップが得意でない場合は、ファイルをレタッチャーに送信して完成させることは（推奨されない場合でも）完全に許容されます。
詳細への注意
セットアップ–私は車の人ではありません。つまり、古いホットロッドを別のホットロッドと区別することができなかったということです。そうは言っても、私はそれらを見るのに絶対にゴージャスなオブジェクトだと思います。それで、この美しい機械の所有者が彼の最新のプロジェクトがあった場所に私を連れ戻したとき、私は私の目が完全に復元された1932年式フォードロードスター（彼が私に言ったので名前を知っているだけです）を見て本当に興奮しました。詳細は驚異的でした。私はその歴史について何も知りませんでした、そしてそれを運転することもそれに乗ることさえも本当に気にしませんでしたが、私はそれを写真に撮らなければならないことを知っていました。オーナーが似たような車のビンテージ雑誌の写真を取り出して、そのような写真を作ってもらえないかと尋ねました。私は微笑んで、「それよりもうまくやれる」と言いました。
しかし、最初に、車は動く必要がありました。彼は朝日を一望できる大きな白いドアの前に車を停めていました。これは、過酷で直接的な光を意味し、それはお世辞で退屈でした。私はすぐにそのエリアをスキャンし、通りの向こう側にある平屋建てのレンガ造りの建物を見つけました。壁はまだ日陰にあります。私は彼が車をあそこに運転して、日陰のすぐ内側に配置できるかどうか尋ねました（上記を参照）。
照明図–前のテスラのシナリオと同様に、2つのライトを使用して、車のフロントエンドとバックエンドを照らしました。ただし、今回は3つ目のライトを車と後壁の間に配置し、両者をうまく分離しました。
車ではなくポートレートを撮影する準備をしていたので、光を反射させる白いパネルがありませんでした。車全体を照らすために使用できるフラッシュはまだ3つしかありませんでした。しかし、前のシナリオと同じように、私は周囲の太陽光をメインライトとして使用し、車の前部と後部にアクセントライトを追加しました。それは私が点火する車が少なくなったのを助けました。これは2人乗りのロードスターだったので、テスラよりも約3フィート短かった。これは、今回はバックリアフラッシュが両方のタイヤを照らすことができ、車とその後ろの建物の間に配置するために私の3番目のライトを解放したことを意味しました。それは車と壁の間に素晴らしい分離を作成しました。また、屋外フードの驚くべきディテールを強調するのにも役立ち、壁までまっすぐに見ることができました（以下を参照）
最後のショット–私のお気に入りの部分は、後ろの壁までまっすぐに見える屋外エンジンです。
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