太陽が沈んだ後にドローンを飛ばす理由はたくさんありますが、とりわけ、それが単に爽快であるということは特に重要です。しかし、問題は、そうすることが安全かつ合法であるかどうかです。レクリエーション用のチラシと商用ドローンのパイロットにはさまざまな規制があり、特に一部の規制は現在流動的であるため、この質問には多少の混乱があります。
ドローン愛好家は、ドローンにライトを付ける必要があることを除いて、特別な要件なしで夜間にドローンを飛ばすことができます。 2021年1月現在（2021年3月発効）パート107パイロットは、夜間にドローンを操縦するために夜間の免除を受ける必要はありませんが、夜間の運用トレーニングを受ける必要があります。
主にドローンやその他の潜在的な障害物を確認するのが難しいため、夜間飛行にはより多くのリスクが伴います。しかし、愛好家とプロのドローンパイロットの両方にとって、ドローンの安全な操作は間違いなく達成可能であり、あらゆる種類の潜在的な利益を開くことができます。
夜に飛べる人と飛べない人
レクリエーションドローンフライヤー
2016年にFAAがレクリエーション用フライヤーの安全なドローン飛行に関する公式ガイドラインを発表して以来、暗闇の後の飛行が許可されています。日中、夜明けまたは夕暮れ、または暗くなった後のレクリエーションフライヤーには、特別なトレーニングやライセンスは必要ありません。夜間にドローンを飛ばす愛好家の唯一の制限は、照明、およびすべての条件下で適用される他のFAAガイドラインに関連しています。
これらの中で最も重要なのは、ドローンが常にパイロット（または視覚的観察者）の視線にある必要があるということです。これは夜間に注意が必要になる可能性があります。ドローンが見えるようにするための最良の方法は、ドローンにライトを付けることです。これらのライトは、ドローンの向きを示して、飛行中に向きを維持できるようにするだけでなく、ドローンがどこにあるかを示すだけです。
ドローンを登録する、地上400フィート未満にとどまる、有人航空機に道を譲るなど、その他の基本的な安全規則は、昼間と同じように夜間にも適用されます。 FAAの安全ガイドラインのより完全なリストについては、初心者向けガイドのトピックに関するセクションを参照してください。
商用ドローンパイロット
以前は、パート107に基づいてドローンを操縦するパイロットは、暗くなってから操作するためにFAAから免除を取得する必要がありましたが、ドローンの多くの商用利用には夜間飛行が不可欠であるため、パート107の昼光操作の免除が最も一般的に適用されています。免除、免除要求のほぼ95％を占めます。パート107と免除制度が実施されて以来、夜間のドローン操作に伴う事故は報告されていません。注意深く操作してきたすべてのドローンパイロットに称賛を送ります。これが現在の手順の変更に大きな役割を果たしていることは間違いありません。
2019年1月、FAAは法改正案を発表しましたが、現在、その改正の真っ只中にあります。商用ドローンパイロットが暗くなってから操作する場合、免除は不要になります。代わりに、夜間の運用安全手順は、商用ドローンパイロットのライセンスを保持するために必要な知識テストに含まれます。
新しい商用ドローンナイトオプス規制
商用ライセンスのドローンパイロット向けに更新されたFAAパート107ガイドラインには、免除なしで夜間および人の上空を飛行する機能が含まれています。 新しい規則では、ドローンを地上から簡単に識別できるようにするためのリモート識別も必要であり、追跡が容易になります。
より多くのプロのドローンパイロットが暗くなった後も安全に、合法的に、そして簡単に飛行できるようになるため、商業活動への影響は広範囲に及ぶでしょう。すでにリモートパイロット証明書を持っている人は、夜間の操作を許可される前に、トレーニングとテストを更新する必要があります。
新しい規則の下で新しいパイロットとして入ってきた人のために、夜間操作のトレーニングとテストは、リモートパイロット証明書を申請する人に必要な標準の航空知識テストに含まれます。事業用操縦士の免許を取得する方法の詳細については、プロのドローンパイロットになる方法に関する記事をご覧ください。
また、新法には、夜間に運用されるドローンには、法定マイル3マイルで見える衝突防止ライトが必要であるという要件が含まれています。これは、レクリエーションフライヤーが夜間にドローンを見つけることができるようにするために必要な特定の距離がないため、レクリエーションフライヤーの要件とは異なります。この要件を満たすために、商用レベルのドローンに組み込まれた明るいライトが間もなく登場するでしょう。
規制改正案として始まったものが、新法として正式に発表されました。ただし、すぐには有効になりません。そのため、全員が追いつく時間があります。新しい規則は、官報に公開されてから60日後に発効します。つまり、2021年3月に発効します。
それは夜間の作戦と少なくとも人々の上空を飛ぶことには当てはまります。リモートIDの要件については、テクノロジーはまだ完全には存在せず、市場に出回っているドローンにはまだリモートID機能がありません。これを考慮して、FAAはドローンメーカーにリモート識別付きのドローンを製造するための追加の18か月を与え、2022年9月までそれを発表します。
商用ドローンのオペレーターは、まだ機器のアップグレードについて心配する必要はありません。その後、リモートIDを備えたドローンを操作する必要が生じるまでにさらに1年かかります。したがって、アップグレードする時期かどうか疑問に思っているプロのドローンパイロットの場合は、リモートIDを備えたドローンが利用可能になるまで数年待つことをお勧めします。
ただし、更新されたテスト要件に合格する前に、その知識を身に付ける必要があるため、安全な夜間操作の調査を開始する時期かもしれません。夜間飛行訓練の推奨コースをご覧ください。
なぜ夜に飛ぶ必要があるのですか？
楽しみのためだけに飛んでいるのなら、実際には夜に飛ぶのは本当に楽しいです。これはまったく別の体験です。ドローンがどちらの方向を向いているかを知るには、オリエンテーションライトに頼る必要があります。また、画面上の画像に頼ってどこに向かっているのかを知ることはできません。特に周囲光が少ない場合は、カメラを通して風景を描きます。しかし、夜間飛行の目新しさを超えて、暗くなってから飛行するための実用的で有利な理由がたくさんあります。
写真
夜の写真は業界標準であり、これは陸上での撮影に限定されません。空中写真はしばしば夜に行われる必要があります。これには、結婚式や披露宴、お祝いが暗くなってからずっと続く結婚式の写真が含まれる場合があります。または、不動産写真を検討してください。将来の購入者は、おそらくまだ建設中の建物で、アパートからのスカイラインが暗くなった後にどのように見えるかを確認したいと考えています。
シネマトグラフィー
映画製作業界には、夜間の空中撮影が必要な例がたくさんあります。ナイトショットは大画面では基本的なものであり、コマーシャルやショートパンツの場合も同様です。空気遠近法のドラマを昼間に限定する必要はありません。
スポーツイベント
ドローンはまだ大勢の人で操作することはできませんが（スタジアムの上空を飛ぶことはできません！）、多くのスポーツイベント、および暗くなってから発生する多くのイベントでは、興奮を捉えるためにドローンが必要です。スキーイベントやBMX競技の撮影を考えてみてください。
セキュリティ
夜間は、刑務所、発電所、商業ビル、または敷地内に高価な機器を備えた建設現場などの場所の監視および周辺パトロールの最盛期です。ドローンはセキュリティパトロールを実行するのに優れた仕事をしており、暗くなった後に最も必要とされます。
公安および法執行
多くの悪質な活動が暗闇の中で行われるため、警察は監視や犯罪現場の調査のために夜間にドローンを飛ばす必要があることがよくあります。捜索救助任務は、赤外線カメラで暗闇の中で行方不明者を見つけるのを助けるためにドローンに大きく依存しています。消防士は、昼夜を問わず赤外線カメラを使用して、火災現場を監視し、乗組員の安全を確保します。
検査
場合によっては、夜間に実行される屋根の検査やその他の種類の建物やインフラストラクチャの検査の方が有益な場合があります。表面が太陽からの暖かさの影響を受けていない場合、熱の漏れは熱センサーにとってより明白になる可能性があります。
調査
大規模な測量作業は、完了するまでに予想よりも時間がかかる場合があり、夕方と夜まで作業を継続できる柔軟性により、ワークフローの効率が向上します。
野生生物の監視と保全
夜行性の野生生物の個体数を監視するために、ドローンは熱センサーで動物の位置を特定して追跡するのに非常に効果的です。モニタリングの取り組みは、動物が夜に活動しているときに最も効果的です。多くの密猟者が夜間に最も活動的であるため、ドローンで密猟活動を監視するには夜間の操作も必要です。
家畜
ドローンは家畜の監視に役立ちます。これは、群れを視覚的に把握するのが難しい夜間に特に当てはまりますが、熱センサーは暗闇の中で個々の動物を簡単に見つけることができます。
夜間にドローンを安全に飛行させる方法
夜間にドローンを飛ばすのは、見づらいという明らかな理由から、昼間の飛行よりも少しリスクが高くなりますが、潜在的なリスクを理解することは、安全な飛行を実現するのに大いに役立ちます。 FAAから夜間免除を取得するプロセスを経た人にとって、安全な夜間飛行の側面はよく説明されています。これらは、新しい規制の下での夜間訓練の要件にも含まれることは間違いありません。
視線を維持する
これは日中も必要ですが、夜間のフライトでは特に重要です。飛行中は常に航空機を視界に保つための最良の方法は、機内に適切なライトを設置することです。また、視覚的なオブザーバー（VO）を用意しておくと、場合によっては2人でも役立ちます。近くに他の外部光源がある場所で飛行することを計画することもできますが、特定の状況下でこれらが引き起こす可能性のある混乱に留意してください。
人、航空機、その他の障害物を避けてください
夜間に飛行するエリアに精通していることが非常に重要です。地上の障害物がどこにあるかを知り、暗闇の中でそれらを監視する方法を計画します。とにかく、400フィートを超えて飛行したり、有人の航空交通量の多いエリアを飛行したりしないでください。ただし、B4UFLYなどのアプリを使用して、飛行を計画しているエリアの空域アラートやその他の警告を確認してください。
航空機の高度、姿勢、動きを知る
ドローンのオリエンテーションライトは、暗闇の中でドローンを飛ばすときにオリエンテーションを維持するのに非常に役立ちます。赤と緑のライトは、ドローンがどちらの方向に向かっているかを示します。多くのドローンには、これらがプリインストールされていますが、自分でインストールすることもできます。画面上のインジケーターを使用して、ドローンの高度を追跡します。高度の上限を、日中の飛行で通常よりも低く設定することをお勧めします。また、ライトが故障した場合、またはドローンとの接続が失われた場合の対処方法の代わりに計画を立てる必要があります。
目の錯覚を理解して克服する
あなたの目は暗い場所であなたにトリックをかけることができますが、彼らがどのようなトリックをすることができるかを知っていれば、あなたは2歩先を進んでいます。夜間の飛行に影響を与える可能性のある夜間の状況で予想される錯視の種類のいくつかを次に示します。
- オートキネシス –ファントムモーション。オブジェクトを凝視すると、実際には静止しているときに、オブジェクトが動いているように見える場合があります。
- 魅惑/固定 – 1つの目標またはオブジェクトに注意を向けると、他の方向の手がかりを無視する可能性があります。
- リバーシブルパースペクティブイリュージョン –これは、オブジェクトがあなたに向かって移動しているか、あなたから離れて移動しているかを判断できないことです。
- サイズ-距離の錯覚 –薄暗いオブジェクトは遠くに見え、明るく照らされたオブジェクトは近くに見えます。
- フリッカーめまい –ライトが点滅すると、見当識障害や吐き気を引き起こす可能性があります。
夜間にドローンを操作する際にこれらの目の錯覚を念頭に置くと、多くの潜在的な落とし穴を回避し、より安全な飛行を実現するのに役立ちます。
航空機を目立たせる
他の有人および無人の航空機オペレーターが夜間にドローンを見ることができることが重要です。それを目立たせるための最良の方法は、機内に明るいライトを設置することです。夜間の商用ドローン運用に関するFAAの要件は、3法定マイルで確認できるライトです。
ドローンに組み込まれているライトが十分に明るいと思い込まないでください。多くの場合、そうではありません。夜間のドローン飛行には、ドローンと夜間の運用専用に設計されたLumeCubeをお勧めします。 FAA規制への準拠を維持するだけでなく、ドローンや他の人の安全を維持するのにも役立ちます。
夜間操作用の衝突防止ライト
レクリエーション用のチラシの場合、FAAは、ドローンが朝と夕方の薄明時、または夜間に操作される場合、機内に照明を設置することを要求しています。 夜間にドローンを飛行する商用ドローンオペレーターの場合、FAAの要件は、3法定マイルで表示される衝突防止ライトです。 これは、飛行中の他の航空機に対するドローンの視認性を向上させるためです。多くのドローンにはライトが組み込まれており、これらはナビゲーションライト、衝突防止ライト、またはその両方である可能性があります。さまざまな種類のライトについて少し話しましょう。
ドローンナビゲーションライト：
- 安定したライトであり、点滅したりストロボしたりしないことを意味します
- 通常、白、緑、または赤です
- ドローンの向きを示すのに役立ちます（ドローンがあなたの反対側を向いているかなど）
ドローン衝突防止ライト：
- 点滅またはストロボライトがあります
- 白または赤
- 通常、標準のナビゲーションライトよりもはるかに明るいです
ドローンにナビゲーションライトが装備されている可能性は高いですが、3マイルの要件を満たすのに十分な明るさの衝突防止ライトが組み込まれていない可能性もあります。あなたがパート107の免除の下で飛行している商用ドローンパイロットでない限り（またはすぐに新しいトレーニング要件の下で）、それは問題ではないかもしれません。
特に安全性を重視する場合、および商用ドローンパイロットの場合は、FAAの右側に留まり、夜間飛行中の安全性を確保する衝突防止ライトを探すことをお勧めします。ほとんどのアドオンの衝突防止照明は、思ったよりも手頃な価格であり、バッテリーの寿命や飛行時間に大きな影響を与えるほどの重さではありません。
よくある質問
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