ドローンと登録に関しては、ドローンが実際には航空機として分類されており、FAAの管轄下にあることを知って、ドローンに不慣れな多くの人々が驚いています。しかし、これは常に当てはまりますが、例外は何ですか？この記事は、この質問に対する明確な答えを提供することを目的としています。
連邦航空規則を制定する機関である連邦航空局（FAA）は、ドローンを航空機と見なし、無人航空機システム（UAS）と呼んでいます。 FAAによると、航空機は「空中を航行または飛行するために発明、使用、または設計されたあらゆる工夫」です。
ドローンは空中を航行するために発明、使用、設計されているため、FAAの航空機の定義に適合しています。このドキュメントをチェックして、FAAが航空機と見なすものについて詳しく知ることができます。
次の段落では、航空機として分類されるドローン、この分類の例外、およびドローン所有者に対するこの分類の影響について詳しく説明します。引き続きご期待ください。
ドローンが航空機として分類されるのはなぜですか？
FAAによる航空機の定義により、ドローンは航空機と見なされます。ドローンがどのように定義されているかを完全に理解するには、次の用語を理解する必要があります。
航空機 空中を移動または飛行するために発明、使用、または設計された工夫を指します。
無人航空機（UA） パイロットが搭乗せずに匿名で運航するように設計された航空機を指します。これは、無人航空機が遠隔操作または操縦されることを意味します。
無人航空機システム（UAS） 無人航空機と、パイロット（機内ではない）がリモートで飛行または制御するために使用する機器の両方を指します。制御システムは、自律的に、または地上、船、別の空中システムで人間によって制御される場合があることに注意してください。
ドローンは一般的に無人航空機と見なされていますが、真実はすべての無人航空機がドローンであるとは限らないということです。模型飛行機は、ドローンではない無人航空機の例です。 100年以上前から存在し、航空機の設計理論のテストに使用されてきた模型飛行機は、実際の航空機の小規模なレプリカ、またはスポーツや競争活動のために愛好家によって作成されたオリジナルの設計である可能性があります。
模型飛行機は、機内パイロットなしで遠隔操作されるため、「無人航空機」の定義に該当します。ただし、ドローンと模型飛行機の制御方法には違いがあります。ドローンは自律飛行または人間による制御が可能ですが、模型飛行機は常に人間による制御が可能です。また、ドローンはさまざまな荷物やカメラを運ぶことができるため、より機動性が高く、より洗練されています。ドローンには、さまざまな業界で幅広い用途があります。
ご覧のとおり、無人航空機を単にドローンと呼ぶことはできません。一部の無人航空機はドローンの定義の範囲内にありますが、他の航空機は明らかにドローンの外にあります。
ドローンが航空機であることに例外はありますか？
遠隔操作車両としてのドローンのより広い定義について話している場合、これには水中ビークルや地上ビークルが含まれる可能性があります。最も広い定義では、ドローンはリモートまたは自律的に制御される任意の車両です。その意味で、すべてのドローンが航空機であるとは限りません。
しかし、飛行タイプのドローンについて話している場合、ドローンが航空機であることに例外はありません。空を飛んでナビゲートするように設計されている場合、そのタイプのドローンは常にFAAによって航空機と見なされます。
ドローンが航空機であるとはどういう意味ですか？
ドローンが航空機として分類されることの意味は、ドローンを飛行する場合、すべての航空機の運航に適用されるFAAの規定された規制に従わなければならないことを意味します。これには、有人か無人か、および航空機を操作している高度に関係なく含まれます。
したがって、ドローンの所有者は、FAAの規制に精通し、それらに忠実に従う必要があります。そのような規制の1つは、生命または財産を危険にさらすような方法での航空機の運航を禁止しています。 FAAはまた、人命と財産を危険にさらす不注意または無謀な方法で、有人または無人の航空機を操縦する人に対して法的執行措置を講じる権限を持っています。
州や地方自治体もUASの運用に関して独自のガイドラインを作成する可能性があることに注意することが重要です。また、これは、人や財産への不法侵入、暴行、および傷害に関する規制違反を回避するために、お住まいの地域の規制を認識している必要があることを意味します。
たとえば、アラスカ州は法執行機関によるドローンの運用に制限を設けています。彼らは、ドローンによってキャプチャされた画像やビデオを保存する方法と方法を規定することでこれを実現しました。
アリゾナ州には、ドローンの運用に関するより強力な規制があり、次のようなものがあります。
- ドローンが有人航空機（飛行機）、消防士、または警察に干渉することは許可されていません。
- 人や財産に「危険な近さ」と見なされる場所でドローンを飛ばすことは「無秩序な行動」と見なされます。ここでの目的は、人々のプライバシーを保護することです。
- ドローンは、「重要な施設」から水平方向に500フィート以上、または垂直方向に250フィート以上離れている必要があります。重要な施設には、病院、裁判所、軍事施設、発電所、水処理、石油およびガス施設が含まれますが、これらに限定されません。
- アリゾナ州に複数の公園がある都市または町では、それらの公園の少なくとも1つでドローンの使用を許可する必要があります。
- アリゾナ州の市や町は、独自のドローン法を作成することはできませんが、州法を遵守する必要があります。
米国の他の州および世界中の国々による他の規制があります。あなたが住んでいる場所でのドローンの使用を指導する地域の規制を必ず知っておいてください。
ドローンパイロットのFAA要件
ドローンパイロットになるための要件は、ドローンを娯楽目的で使用するか商業目的で使用するかによって異なります。ドローンを商用目的で使用している場合は、ドローンを飛ばす前にFAAからライセンスを取得する必要があります。ただし、レクリエーションフライヤーの場合は、免許は必要ありません。
レクリエーションパイロットとは、「厳密にレクリエーション目的で」ドローンを操縦する人のことですが、商用パイロットは、建設、ジャーナリズム、非営利活動、および娯楽やレクリエーション以外の活動のためにドローンを操縦します。
レクリエーション用と商用のドローンパイロットの要件は異なり、以下で説明します。
レクリエーションパイロットのFAA要件
FAAは、そのWebサイトのRecreational Flyers＆ModelerCommunity-BasedOrganizationsでレクリエーションパイロットの要件を規定しています。また、レクリエーションチラシの規制には次のものが含まれます。
1.レクリエーション目的でのみ飛行する必要があります。
2.レクリエーションUAS安全テスト（TRUST）を受験し、テストに合格したことを証明するものを携帯する必要があります。 TRUSTの目的は、重要な安全および規制情報についてレクリエーション用ドローンフライヤーを教育することです。これは、すべての安全上の注意と規制を知っていることを意味します。飛ぶ前にTRUSTを通過する必要があります！
3.ドローンをFAAに登録し、航空機の目視検査で確認できるドローンの外側に登録番号を表示する必要があります。
4. FAA認定のコミュニティベースの組織（CBO）によって規定された安全規制に従うことが重要です。 FAAは、CBOの正式な承認はまだ開始されていませんが、レクリエーション用ドローンパイロットは、AMAなどの既存のエアロモデリング組織のガイドラインに従うことが推奨されていると述べています。
5.視線内を飛行する必要があります。つまり、ドローンを常に監視するか、視覚的なオブザーバーを使用する必要があります。
6.0.55ポンドを超え55ポンド未満のすべてのドローンを登録する必要があります。
7.常に、FAAが有人航空機を制御しない空域であるクラスG空域を飛行する必要があります。管制空域（空港周辺の空域）であるクラスG空域（クラスB、C、D、またはE）の外を飛行するには、空域認可を申請する必要があります。
8.緊急対応の取り組みの近くを飛行することは禁じられています。
9.薬物やアルコールの影響下で飛行してはなりません。
10.上記の規則のいずれかに違反した場合、FAAの執行措置の対象となります。
商用パイロットのFAA要件
ドローンを商業目的で使用する場合は、適用されるFAAの要件は、FAAのパート107小型無人航空機規則に記載されています。以下は、このルールのリストの概要です。
1.レクリエーションパイロットとは異なり、商用パイロットは、商用飛行するためにFAAによって発行されたリモートパイロット証明書が必要です。
2.商用パイロットは、55ポンド（ペイロードを含む）未満のドローンをFAAに登録する必要があります。
3.商用ドローンパイロットになるには、16歳以上で、英語を話し、書き、読み、理解できる必要があります。また、ドローンを操作するために必要な適切な身体的および精神的状態（健康と心の正しい状態）にある必要があります。
4.常にクラスG空域を飛行する必要があります。
5.ドローンは常に視線内にある必要があります。
6.400フィート以下で飛行する必要があります。
7.夜間または暗い場所で飛行する場合は、安全のために衝突防止照明を使用する必要があります。
8.時速100マイル以下で飛行し、有人航空機への通行権を譲る必要があります。
9.リモートパイロット証明書の所有者は、航空知識の最新性を維持するために、24暦月ごとにオンラインの定期トレーニングを完了する必要があります。
パート107試験規則の例外
パート107規則には、免許を持った有人航空機パイロットがトレーニングコースまたはパート107試験をスキップすることを許可する例外があります。 これは、有人航空機のパイロットが有人航空機の使用と安全上の注意事項についてすでに知っているためであり、これらは無人航空機にも当てはまります。
ただし、免許を持った有人航空機パイロットは、「パート107小型無人航空機システム（sUAS）ALC-451」と呼ばれる無料のオンライントレーニングコースを完了する必要があります。この無料のトレーニングコースは、FAAFAASTeamWebサイトにあります。
認可された有人航空機パイロットは、FAAフォーム8710-13（FAAエアマン証明書および/またはリモートパイロット証明書の評価申請書）に記入する必要があるため、このコースを完了することは終わりではありません。
このフォームに記入した後も、FAA認定のフライトインストラクター（CFI）、エアマン認定担当者（ACR）、FAA指定のパイロット試験官（DPE）、または地域のFSDOに署名して、申請者の身元を確認する必要があります。形。フォームに署名するには、いずれかの人と直接会う予定を立てる必要があります。
リモートパイロット証明書を最新の状態に保つ
リモートパイロットライセンスを取得したら、次の手順を実行してライセンスを最新の状態に保つ必要があります。
1.ドローンの登録期限は36か月ごとであり、有効期限が切れる前に登録を更新する必要があります。また、飛行中は常に登録カードを携帯している必要があります。
2. FAAを通じて2年ごとにオンライントレーニングコースを修了することにより、ライセンスを最新の状態に保つ必要があります。これは、航空機の安全に関する知識を最新の状態に保つためです。
3.検査またはテストのために、FAAからの要求に応じてドローンを提供する必要があります。 FAAは、航空機の運航をサポートするために必要な書類（登録書類またはライセンス）をいつでも要求する場合があります。
4.事故が発生してから10日以内に、500ドルを超える怪我や物的損害をもたらす、ドローンに関連する事故をFAAに報告する必要があります。
5.航空機とコントロールステーションシステムで飛行前診断を実行して、ドローンが安全に操作できることを確認します。
FAAドローンライセンスを取得するのにどのくらい時間がかかりますか？
認定されたFAAドローンパイロットになるプロセスは、多くの人が考えるほど厳密でも時間もかかりません。 FAAのテストに合格する必要があるため、最も重要なことはテストのためによく勉強することです。
リモートパイロット証明書に必要なパート107テストの準備に役立つ資料が不足することはありません。少額の料金で練習用の質問を提供するアプリや、準備に役立つAmazonのワークブックがいくつかあります。パイロットがパート107テストに合格するのを支援するために特別に設計されたオンラインコースも利用できます。
また、FAAのWebサイトには、無料の学習ガイドや、テストを受けて合格した人が作成したYouTubeビデオもあります。テストに合格した人の報告によると、テストの準備をするために15〜20時間かかる必要があります。
次に、テストセンターでテストをスケジュールするのに時間がかかります。次に、実際のライセンスを申請するために書類を提出する必要があります。勉強し、テストを受け、正式な許可を待つプロセス全体は、4〜8週間かかる可能性があります。
ドローンライセンスで何ができますか？
この記事の冒頭で述べたように、多くの業界でドローンへの関心が高まっています。認可されたドローンパイロットにとって最も有名な機会の1つは、販売用不動産の静止画とビデオの両方が常に必要とされる不動産です。
ドローンは現在、活動を監視するために農場に配備されているため、農業にも機会があります。建設、映画製作、農業、および公安は、認可されたドローンパイロットにとって他の産業です。
ドローンパイロットのライセンスをどうするかについてのより多くのアイデアについては、「パート107ライセンスで何ができるか」に関する記事をチェックしてください。または「ドローンでお金を稼ぐ方法」