ドローンライセンスの取得方法（初心者向け説明）

趣味のパイロットの世界を離れて、商業パイロットの領域に入ることを決定することは確かに恐ろしいことがあります。

オンラインで簡単に検索すると、大量の情報が明らかになりますが、残念ながら、その一部が間違っているか、詐欺です。それの多くは有益である可能性があります。どれが必ずしも澄んだ青い空ではないかもしれないかを理解する。

でも心配しないでください。それがドローンコミュニティの目的です。非常に混雑した満員の空域を通り抜け、その目標を達成するための適切な情報と知識を持って反対側に出て、免許を取得できるようにするためです。 FAAパート107商用パイロット。

商用ドローンパイロットとはどういう意味ですか？

まず、FAA Part 107証明書は、ドローンを安全に飛行させるための規制、操作要件、および手順を理解していることを示しています。

趣味のパイロットと商業パイロットの最大の違いの1つは、仕事に対して報酬を得ることができるということです。これは、趣味のパイロットが現在の規則の下でできることではありません。

ここで少し注意が必要です。書かれているように、ドローン愛好家は「ビジネスを促進するために」ドローンを飛ばすことはできません 。

つまり、あなたの仕事があなた自身だけでなく、あらゆるビジネスを促進するために使用される場合、あなたは107パイロットとして飛行する必要があるということです。あなたの頭はただ爆発しましたか？私を信じてください、私は知っています。

待って、それは私がFacebookやInstagramに載せた写真、あるいは違反しているものを意味するのでしょうか？ええと、答えはイエスとノーです。ルールの記述方法では、そのプラットフォームのビジネスを促進するため、答えは「はい」です。はい、YouTubeも！

ただし、FAAは、これらのパイロットに対してそのような行動をとることは、当局のリソースにとって最善の利益にはならないだろうと判断しました。想像できますか！それが基本的な要点です。

商用パイロットとして、あなたはルールを知らないかもしれない人々のリーダーであり、それがどのように行われ、正しく行われるべきかについての模範を示すことが期待されます。現場での行動については、FAAによってより高い基準に拘束されます。

パイロットインスティテュートが提供するすべてのコースは、リモートパイロット、フライトインストラクター、FAA商用パイロット、およびその他の認定された専門家によって教えられています。

パート107ドローンパイロットになるための手順は何ですか？

これは、米国で認定された商用ドローンパイロットになるために必要な手順の概要です。

これらの手順の詳細は以下のとおりです。

1. FAA追跡番号を取得する
2. FAAナレッジテストセンターとの約束をスケジュールする
3. 知識テストを受けて合格
4. FAAフォーム8710-13に記入
5. 確認メールが送信されます。IACRAからの一時的なリモートパイロット証明書のコピーを印刷してください
6. 郵便で永久カードを受け取る
7. UASを操縦するときはいつでもリモートパイロット証明書を利用できるようにしてください。

資格要件

FAAパート107には何が必要ですか？パート107の対象となるには、次のことを行う必要があります。

• 16歳以上であること
• 英語を読み、話し、書き、理解できるようになる
• ドローンを安全に飛ばすために、心身の状態が良好であること
• 最初の航空知識試験「無人航空機一般-小型（UAG）」に合格します。

業界一のオンラインテスト準備およびトレーニングコースであるDronePilotGround Schoolに登録し、最初の試行でFAAドローン試験に合格するか、返金します。

パート107ドローンパイロットになるための詳細なプロセス：

1. 知識テストに登録する前に、統合エアマン認定および評価アプリケーション（IACRA）プロファイルを作成して、FAA追跡番号（FTN）を取得します。
2. FAA承認の知識テストセンターとの約束をスケジュールします（リンク）。政府発行の写真付き身分証明書を必ずテストに持参してください。
3. 最初の航空知識テスト「無人航空機一般–小型（UAG）」に合格します。
   
   知識テストのトピック領域は次のとおりです。

• 小型無人航空機システムの評価特権、制限、および飛行操作に関連する適用規制
• 空域の分類と運用要件、および小型無人航空機の運用に影響を与える飛行制限
• 航空気象源と小型無人航空機の性能に対する気象の影響
• 小型無人航空機の積載と性能
• 緊急時の手順
• クルーリソースマネジメント
• 無線通信手順
• 小型無人航空機の性能の決定
• 薬物とアルコールの生理学的影響
• 航空の意思決定と判断
• 空港運営
• メンテナンスと飛行前の検査手順
• 夜間の操作

4. 電子FAA統合エアマン証明書および/またはレーティングアプリケーションシステム（IACRA）を使用して、リモートパイロット証明書（FAAエアマン証明書および/またはレーティングアプリケーション）のFAAフォーム8710-13に記入します*

• ユーザー名とパスワードでログイン
• 「新しいアプリケーションの開始」をクリックします " と
  1）アプリケーションタイプ「パイロット 「「
  2）認定「リモートパイロット 「「
  3）その他のパス情報
  4）アプリケーションを開始します
• アプリケーションのプロンプトに従う
• プロンプトが表示されたら、17桁のナレッジテスト試験IDを入力します

注 ：知識テストがIACRAに表示されるまで、テスト日から最大48時間かかる場合があります

• 申請書に電子的に署名し、処理のために提出します。

5. 申請者がTSAの身元調査を完了すると、確認メールが送信されます。このメールには、IACRAからの一時的なリモートパイロット証明書のコピーを印刷するための手順が記載されています。
6. 他のすべてのFAA内部処理が完了すると、永続的なリモートパイロット証明書がメールで送信されます。
7. UASを操縦するときはいつでもリモートパイロット証明書を利用できるようにしてください。

パート107テストの内容

パート107試験は、60問の多肢選択式試験です。合格するには70％以上のスコアが必要です。

テスト自体は、運用、規制、空域要件、天候、負荷とパフォーマンスなどのカテゴリをカバーします。 。これらは試験でカバーされる主なトピックですが、待ってください。もっとたくさんあります。

これらのトピックを詳しく見ていきましょう。

操作

オペレーションは、試験全体の13〜18％を占める、試験で2番目に大きなトピックです。テストのこのセクションでは、 航空機の操作方法に関する知識をテストしてください。

次のトピックは、操作のサブカテゴリです。

• プリフライト要件
• 緊急時の手順
• 生理学
• コミュニケーション

操作のサンプル質問：

（FAA-CT-8080-2H、図26、エリア2を参照）クーパーズタウンCTAFを監視しているときに、航空機がRWY 13の風下にあるミッドフィールドであるとアナウンスするのが聞こえます。航空機は滑走路に対してどこにありますか？

A）航空機は東です
B）航空機は南です
C）航空機は西です

この質問で最初に理解する必要があるのは、「滑走路13」がどちらの方向を向いているかです。滑走路13に着陸または離陸する場合、航空機は130度（南東方向）の機首方位になります。

チャートのクーパーズタウン空港のシンボルを見るとわかるように、滑走路は1つしかなく、北西と南東に面しています。

すべての滑走路には、両端に2つの番号があります。これらの2つの数字は、滑走路の磁気方位を示します（数字の最後のゼロが削除されます）。

したがって、滑走路09は、その滑走路で離陸または着陸する場合、90度（東向き）に面します。

正解：A

規制

テストに関する質問の大部分は、規制に関するものです。これは、FAAパート107規制に関する知識を確認するためのものです。結局のところ、これはおそらくあなたが知る必要がある最も重要なことであり、試験の15〜25％を占めています。

規則や規制を十分に理解することで、安全で責任あるチラシを作成できます。

知っておく必要のある規制には、次のものがあります。

• 「小さな無人航空機システム」を定義するものは何ですか？
• 乗組員の要件
• 事故が発生した場合の対処方法
• 最高速度、高度、時刻のルール
• 記録管理の要件

規制のサンプル質問：

あなたは昨日何杯か飲んで、今日二日酔いを経験しています。最後の飲み物は8時間以上前ですが、今日でも商用ドローンの飛行操作を行うことは許可されますか？

A）いいえ、二日酔いはアルコール消費による障害の一形態です
B）はい、8時間のルールを満たすことほど、気分は重要ではありません。
C）はい、酔っ払っていない限り、UAV操作を行うことができます。

パート107.27は、すべてのリモートパイロットは、14CFRパート91.17および91.19に記載されている通常の有人航空機パイロットと同じアルコール規則に従わなければならないと述べています。

パート91.17は、とりわけ、パイロットは次のことを行わなければならないと述べています。

• 血中アルコール濃度が0.04パーセント未満である
• 航空機を操縦する前に、最後の飲み物から8時間経過するのを待ってください。
• アルコールの影響下にある間は航空機を運航することはできません（時間の経過に関係なく）。

FAAの目から見ると、リモートパイロットは、8時間待機して法定制限を下回っていても、二日酔いが発生しているときにドローンを操作することはできません。二日酔いは依然として、任務の安全を脅かす可能性のある障害の状態です。

アルコールのいかなる形態の障害または影響も、パイロットがパート107規制の下でドローンを操作することを禁じています。

正解：A

空域

空域に関しては、これは知識試験で難しいトピックの1つになります。米国航空宇宙システム（NAS）でドローンを操作するため、システムの設計方法とシステム内での操作方法を理解する必要があります。

ここでは、セクショナルチャートとその読み方について学習します。クラスA、B、C、D、E、およびGの空域と、それらが互いにどのように関連しているかについて学習します。このカテゴリのテストは、質問全体の8〜15％を占めます。

理解する必要があります：

• 現在の空域の「クラス」と、そのクラス内での運用に関するルール。
• 注意が必要な特殊用途の空域の種類。
• 有人航空機が空港の近くでどのように動作し、どのように空港から離れているか。

空域サンプルの質問：

（FAA-CT-8080-2H、図78、チャートの南東象限を参照）ブレンコーのオナワの町で始まり、南に終わる鉄道を検査するように依頼されました。次のうち正しいものはどれですか？

A）提案されたルートは管制空域で行われないため、リモートPICはFAAから事前に空域の承認を受ける必要はありません。
B）提案されたルートはクラスG空域にあるため、リモートPICはFAAから事前に空域認証を受け取る必要があります。
C）提案されたルートは空港から5マイル以内で行われるため、リモートPICはFAAから事前に空域の承認を受ける必要があります。

この質問では、最初にセクショナルチャートで場所を見つけてから、管制空域で運用しているか管制空域で運用しているかを判断する能力をテストします。

オナワとブレンコーを見つけたら、鉄道の小道をたどって、どの空域を通過するかを確認できます。お気づきのように、管制空域を示すマーキングはないため、この飛行を行う前に事前の空域認証は必要ありません。

正解：A

この質問では、Cが正解だと思ったかもしれません。ただし、これは商業運転（鉄道の検査）であることがわかるため、回答の選択肢Cは正しくありません。商業活動はパート107の規則に基づいて行われます。

パート107の規則では、管制空域に入る場合にのみ、FAAからの事前の承認が必要です。

試験には、1つまたは2つ、あるいは3つすべての答えが正しいと思われるトリック質問であるいくつかの質問があります。これらの質問は、あなたの知識を真にテストするために存在します。

これらのタイプの質問は試験の各バリエーションに存在し、主題に関する知識だけがその質問に誤って答えないようにすることを覚えておいてください。

収集した知識を応用するために、200を超える質問がある模擬テストを受けることができます。 DLAは、実際のFAA試験からそれらの質問を選別しました。

天気

このセクションに合格するには、気象学者である必要がありますか？いいえ。ただし、安全な飛行を行うためには、天候を理解する必要があります。

TAFSとMETARS、および気象パターンを読み取って解読できることで、航空機の安全性が維持され、フライトが制御されます。空域に続く試験で最も難しいトピックは天気です。平均して、天気はテストの11〜16％を占めます。

理解する必要があります：

• 暖かい前線と寒冷前線の特徴。
• 雷雨の形成に必要な3つの成分。
• 飛行場予報（TAF）の読み方。
• 安定した空気と不安定な空気の違い。

天気のサンプルの質問：

不安定な空気の典型的な特徴は何ですか？

A）継続的で安定した降水量
B）霧ともや
C）視界が良く雨が降る

この質問では、気象理論、特に気団に関する基本的な情報を知っておく必要があります。

航空気象では、「安定」または「不安定」空気と呼ばれる2種類の空気があります。ここで説明するには長すぎて複雑すぎるため、安定した空気は一般に、滑らかな飛行天候と視界不良、および継続的な安定した降水によって特徴付けられます。

不安定な気団は、一般に、急速に上昇する暖かい空気がたくさんある領域で構成されています。これは通常、視界が良く、乱気流が多く、雨が降ることが特徴です。

正解：C

読み込みとパフォーマンス

ドローンの自動化がすべて行われている場合でも、理由を理解する必要があります。 および方法 。この知識は、メーカーの制限に従って安全な方法でドローンを飛ばすことを保証するのに役立ちます。または、メーカーが提供していない場合は、それらの制限を自分で判断する方法。

試験のこの部分は、試験の7〜11％を占めます。

パフォーマンスのトピックは次のとおりです。

• 計装なしでドローンの速度と高度をどのように決定しますか？
• ドローンは急旋回でどのくらいの負荷率を経験しますか？
• ペイロードをドローンに取り付けて、動作制限内にとどめるにはどうすればよいですか？
• 高高度はドローンにどのような影響を及ぼしますか？

読み込みとパフォーマンス 質問の例：

航空機の重心が後方（後方）にある場合、どのような結果になる可能性がありますか？

A）航空機は失速した位置からの回復が困難になります
B）航空機は一定の旋回を維持することができなくなります
C）航空機の対気速度が増加します

重心は、航空機のバランスが完全に取れている航空機内のポイントです。このバランスが崩れると、航空機の空力性能に影響を与える可能性があります。

航空機が適切に搭載されていない場合、重心が後方に移動しすぎる（つまり、航空機の後方に後方に移動しすぎる）可能性があります。

この質問に正しく答えるには、「行き詰まった位置」とは何かを知る必要もあります。つまり、航空機の翼が揚力を生成しなくなったとき、それらは「失速した位置」にあります。

失速は、航空機の翼が「臨界迎え角」を超えると発生します。これは、簡単に言えば、翼が向けられている方向/角度と、空気が翼に当たっている点との差です。

これは、航空機の速度が遅すぎる場合によく発生します。航空機の揚力を発生させるのに十分な速度で空気が翼の上を流れることができません。

失速から回復するために、パイロットは迎え角を減らし、対気速度を上げ、翼上に十分な空気の流れを持たせるために、航空機の機首を下に向けます。

重心が後方に離れすぎると（覚えておいてください：後方）、パイロットが航空機の機首を前方に投げて失速から回復するのは困難になります。

この概念の説明については、下の図を参照してください。この図は、FAAの重量とバランスのハンドブック（リンク）からのものです。

したがって、この質問に対する私たちの答えは、CGが後方にありすぎると、航空機が失速した位置から回復するのが困難になるということです。

正解：A

現在、この質問はほとんどの試験に表示され、クワッドコプターの失速率は固定翼航空機の失速率とは完全に異なるため、クワッドコプターパイロットにとって見落とされがちです。

知識テストの準備にサポートが必要な場合はどうすればよいですか？

FAA Part 107試験に合格するために必要な知識の曇りの嵐の空を飛行し始めると、最初は空が不親切になり、多くの新しいものが投げかけられますが、そうではないかもしれません。すぐに理解しやすい。

しばらくお待ちください。途中で助けが必要な場合は、空を晴らして飛行を簡単にするための優れたオプションがいくつかあります。

ナレッジテストの準備に役立つ推奨リソースの一部を次に示します。

業界一のオンラインテスト準備およびトレーニングコースであるDronePilotGround Schoolに登録し、最初の試行でFAAドローン試験に合格するか、返金します。

パイロットインスティテュートが提供するすべてのコースは、リモートパイロット、フライトインストラクター、FAA商用パイロット、およびその他の認定された専門家によって教えられています。

ドローンパイロットグラウンドスクール–それだけの価値があります（理由はこちら）

パイロットインスティテュート–それは価値がありますか？ （初心者向け）

ドローンプロアカデミー：それは価値がありますか？ （必読）

ドローンローンチアカデミー：それは価値がありますか？ （初心者向け）

ペルチェドローンコース（知っておくべきことすべて）

アルティチュード大学：それは価値がありますか？ （初心者向け）

上記のサイトのいずれかを使用すると、FAA Part 107パイロットになるだけでなく、より優れたパイロットになるために必要なすべての知識を得ることができます。それらはすべて、必要な情報を取得するための重要なプロセスと、その知識を適用する方法について説明します。

あなたに最適なのはどれですか？

それはあなただけが行うことができる選択ですが、上記のオプションのいずれかが合法的なコースと資料の理解を提供します。ですから、勉強し、学び、合格し、そして歓迎します。

安全に飛ぶ、常に飛ぶ、常に安全に飛ぶ！