それに直面しよう。ドローンを飛ばすのはとても楽しいです。実際に飛行機を飛ばすのとほぼ同じくらい楽しいですが、はるかに安全で、趣味をとるのにはるかに安価です。私が溺れている過去数年間、私はいくつかの航空機を通過し、いくつかを交換し、いくつかを墜落させましたが、私は常に艦隊を改善しており、これまでのところ、私はその金額を使うことにさえ近づいていませんコックピットで飛行できるようにするには、レッスンを受ける必要がありました。
飛行機やヘリコプターを操縦するには、インストラクターと一緒に教室でのトレーニングと放送時間が必要であり、その後、筆記試験と飛行試験を受けることは誰もが知っています。しかし、ドローンの飛行にはライセンスが必要ですか？
ドローンを飛ばすのにFAAライセンスは必要ありませんが、証明書は必要です。ドローンを飛行する人はレクリエーション的にTRUST証明書を必要とし、商用ドローンオペレーターはPart 107証明書（ドローンパイロットライセンスと呼ばれることもあります）を必要とします。
あなたが本当に正確で正確になりたいのなら、ドローンパイロットは認可されていませんが、むしろ認定されています。 FAAがドローンパイロットのために計画したのは、認証プロセスです。違いは、認定は、個人が知識の最低限の基準を満たしていることを確認するプロセスであるということです。 そしてそれはテストによって測定することができること。
ライセンスとは、より正確には、パイロットが必要なスキルを持っていることをFAAが検証することです。 広範な知識ベースを持つことに加えて、そのスキルを実行することができます。
私自身、引退したものの、家の周りに座って1日12時間テレビを見たり、コンピューターの前に座って人々が行った愚かなことの無限のビデオを見たりする習慣をつけたくないので、目的が必要だと思いました。趣味だけでなく、お金も稼げる楽しいこと。
それで、私はいくつかの大きく異なる試みの研究に自分自身を立ち上げました。それが私をドローンに導き、ドローンを飛ばすために必要なすべての規則、規制、および証明書を見つけました。それらを一緒に見ていきましょう。それがいかに簡単かをお見せします。
sUAS（小型無人航空機システム）規制の開始方法
FAAが設立される何年も前に、AMA（Academy of Model Aeronautics）がありました。これは模型飛行機愛好家のグループであり、スケールモデル飛行機を製作して飛行し、多くの場合、地元の畑や空き地の間に合わせの未舗装の滑走路（非常に短いですが）から離陸しました。
このグループは、模型飛行機のフィールドが非常に大きくなっているため、一連の安全ガイドラインを確立する必要があると感じました。彼らの安全記録の成功は非常に優れていたので、FAAが誕生したとき、AMAガイドラインは模型飛行機の分野に十分であると見なされました。
ドローンがゲームを変え始めます
安全ガイドラインがどれほど効果的であったとしても、飛行に関与する愛好家の数が非常に多く、ドローンの周りに形成されていた比較的新しい分野のビジネスでは、FAAがsUAS（小さな無人）の規制に関与する必要があることが明らかになりました航空機システム）業界。
新しい愛好家のセットは、模型飛行機と自家製のクワッドコプターにカメラを装備し始めていました。そして、商業写真やビデオ制作によるビジネスチャンスの新しい分野が出現し始めました。
ドローンパイロット認定の必要性
FAAは基本的に、米国でのすべてのsUAS活動を停止し、免除を申請しない限り、ドローンを飛ばすことはできないと述べました。代理店が実際に新しい法律を利用し、ハリウッドからのドローン映画の乗組員に対するいくつかの免除を承認したのは2014年まででした。
当初の規則では、ドローンパイロットは通常のパイロットの免許と診断書を持っている必要があり、さらに安全手順、飛行経験、メンテナンススケジュールなどを文書化できる必要がありました。
これは非常に抑圧的で、承認に数日かかったため、別のシステムが必要になり、それが現在のシステムにつながりました。
証明書の分類
ドローンパイロットが利用できる証明書には、基本的に2つのタイプがあります。これらは、業界全体でパート107と呼ばれるレクリエーション証明書と商業証明書です。 ドローンを飛ばすには、これらの証明書のいずれかを持っている必要があります NAS（National Air Space）として知られているもので。
では、コマーシャルとレクリエーションをどのように区別しますか？
レクリエーション証明書と商用証明書（パート107）の区別
この区別をするために、FAAは、お金が実際に手に渡るかどうかに関係なく、フライト時または将来の任意の時点で、任意の人に利益をもたらすsUASフライトは商用と見なされると判断しました。操作、 したがって、Part107証明書が必要です。
たとえば、農業労働者が自分の畑でsUASを飛ばして作物の状態を確認する場合、それらの作物は最終的には金銭で販売されるため、これは商業活動です。捜索救助ボランティアが行方不明のハイカーの捜索の一環としてドローンを飛ばす場合、それはハイカーにとっての利益のために商業活動です。
したがって、レクリエーション活動としてカウントするには、純粋にアクティビティ自体を楽しむためにフライトを行う必要がありますというルールがあります。 現時点で発生しています。
コマーシャルフライングとレクリエーションフライングの違いについて詳しくは、こちらの記事をご覧ください。
レクリエーション証明書の取得
レクリエーション証明書は、2つの証明書の中ではるかに簡単に取得できます。 FAAは一連の安全プロトコルを確立し、「ルール」を教えるための短いコースを開発しました。
彼らは、いくつかのオンライン企業に、TRUST（レクリエーションUAS安全性テスト）と呼ばれる認証プロセスで、レクリエーション用ドローンパイロットになりたいと教えてテストすることを許可しました。これらのコースは無料で、終了時にデジタルコピーまたは証明書が発行されます。
私が経験のために、そして単に証明書を取得するために取ったコースは、簡単で、非常に理解しやすい方法で提示されました。ビデオを見たり、レッスンを読んだりして、セクションの最後にあるいくつかの質問に答えました。
質問に対して間違った答えが出た場合、プログラムは私に正しい答えと説明を与え、それから私が再び質問に答えることを可能にしました。すべてのレッスンを終えると、認定を受けました。
ドローンの操作中に政府の代表者から連絡があった場合は、規則に準拠していることを示す必要があるため、証明書を印刷することを強くお勧めします。
レッスンでは、次の点を学びます。
- レクリエーション目的でのみ飛行する必要があります 。楽しみのために飛ぶが、個人的な利益のためのフライトがある場合は、パート107が必要です。
- 有人航空機に干渉してはなりません 。有人航空機には「通行権」があります。飛行機、ジェット機、ヘリコプターは明らかな例ですが、熱気球でさえ有人のカテゴリーに分類されます。
- 現在の空域を使用するには権限が必要です 。非管制空域には許可は必要ありませんが、管制空域には事前の許可が必要です。 FAAのドローンゾーンまたはLAANC（低高度認証および通知機能）プログラムを使用してオンラインに接続することで、事前認証が必要かどうかを確認できます。
- 400フィートAGL（対地高度）を超えて飛行することはできません 。これは非常に厳しいルールです。有人航空機は、（着陸および離陸中を除いて）500フィートAGL以上の高度を維持する必要があるため、安全マージンが確保されますが、いずれかのパイロットによる誤算は、死亡または重傷を引き起こす可能性があります。
- CBO（コミュニティベースの組織）ガイドラインに従う必要があります 。これらは、FAA規則に列挙されていないが、常に遵守する必要がある追加の安全ガイドのセットです。完全で完全なリストは、どのレクリエーションフライヤーコースにもありますが、含まれている科目の一部を以下に示します。初心者パイロットの指示。距離オフセットガイドライン;人々の飛行;自律飛行モードの使用;屋外FPV操作;夜間作戦。
- VLOS（Visual Line of Sight）を常に維持する必要があります 。パイロットは飛行中に自分の航空機を見ることができなければなりません。画面を見たり、飛行エリアを一瞥したりすることは常に許可されていますが、航空機を常に見ることができる必要があります。ビジュアルオブザーバーはアシスタントとして使用できますが、VLOSを持っているパイロットの代わりとして使用することはできません。
- TRUST（レクリエーションUAS安全性テスト）を受験する必要があります 。 TRUSTは簡単に通過でき、誰でも無料で利用できます。 TRUSTについて詳しくは、こちらをご覧ください。
- 登録して登録番号を表示する必要があります 。航空機の重量が0.55ポンドを超える場合は、登録番号を外側に配置して、見つけた人が簡単に登録番号を確認できるようにする必要があります。レクリエーションチラシとして、FAAのWebサイトにアクセスし、5ドルで登録番号を取得できます。この番号は、レクリエーションチラシで使用されるすべての航空機に使用されます。
- 危険な方法で操作することはできません 。もちろん、これは明らかなはずです。危険な飛行によって人や財産を危険にさらさないでください。
ご覧のとおり、これらのガイドラインのほとんどは、以下にリストされているパート107証明書に必要なものと同じですが、大きな違いが1つあります。レクリエーション証明書は、ドローンパイロットがCBOガイドラインに従わなければならないことを追加します。これらは基本的に、FAAが形成される前にAMAが設定したガイドラインと同じですが、追加の安全プロトコルが強調されるようにルールに配置されました。
CBOの安全ガイドラインのコピーを入手し、証明書と一緒に携帯することをお勧めします。そうすれば、近づいた場合に、飛行するたびに携帯するガイドラインに従っていることを示すことができます。
パート107商用証明書
FAAによって作成された法律であるCFR14Part 107は、ドローンパイロットの資格に関する最低基準を確立しました。知っておくべきことの理解度をテストするには、60問のAKT（Airman Knowledge Test）を受験する必要があります。
このテストを受けることは非常に恐ろしいことができます。連絡先機関が運営するFAA契約の試験施設に行く必要があります。このテストの費用は、私が最後にチェックしたときに150ドルで、テストしたい施設で特定のテスト時間を予約する必要があります。
私の最初の経験は目を見張るような経験でした。空港の試験所に報告しました。私は彼のオフィスの試験監督官に連絡し、彼は私を試験室に案内してくれました。彼は私のポケットをチェックし、チートノートや不正なアイテムがないことを確認しました。
テストルームは暗くなり、部屋の壁の周りにはコンピューターが仕切られたエリアに配置されていました。コンピューター、作業用ライト、そして椅子だけ。彼は私にFAAの参考書、数枚の白紙、そして鉛筆をくれました。暇があれば、紙と鉛筆を落書きしてくれたと思います。
監察官は規則を説明し、テストを完了するために2時間与えます。その後、彼は机の後ろに座って、あなた（および部屋の他の全員）が不正行為をしないように監視します。
このテストは、航空学のさまざまな分野を対象としています。
ドローン操作のすべての基本的なルールには、次のリストが含まれています。
- 時速100マイルを超える操作はできません
- 55ポンド以上の航空機の運航はありません
- 航空機は常にパイロットの視線内に留まっている必要があります
- 地上400フィートを超える高度での操作はできません
- パイロットは一度に1機の航空機のみを操作する必要があります
- sUASは、他のすべての航空機への通行権を譲る必要があります
- フライトに直接関与していない人を超える操作は禁止されています
- 管制空域での運用は許可を得て許可されています
- 非管制空域での操作は許可なく許可されています
- 移動中の車両の上空を飛行しないでください。
- ボートや自動車の運転中は飛行しないでください。
しかし、テストは基本的なルールだけではありません。 AKTでは、さまざまな空域分類を知っている必要もあります。また、気象条件と、天気図やレポートから必要な情報を判断する方法についても学ぶ必要があります。また、AKTには、海図を読めるようにするためのいくつかの質問があります。
»詳細： パート107試験の勉強と合格の方法
必要なすべての情報は、さまざまなFAAWebサイトからオンラインで見つけることができます。彼らはあなたがテストを受けることができるテスト手順とそれの支払い方法を通過します。 FAAにも学習ガイドがありますが、私にとって、この情報は航空分野の経験を持つ人のために設計されたものです。
AKTの各ステップとフェーズを経て、有料のコースを持っている民間企業がたくさんあることがわかりました。彼らはあなたが知る必要があることを注意深く説明するサンプルの質問と答えと素晴らしいビデオレッスンを持っています。これらの企業の多くは、サンプルテストに合格した場合、FAAテストに合格するか、最初に試すか、または返金することを保証しています。
»詳細： DroneSchool.comで推奨されるパート107コースを参照してください
Part 107証明書は、2年ごとに更新する必要があります。過去数年以内に新しいプロセスが実装され、オンラインで無料で更新できるようになりました。 FAAのWebサイトには、これをいつどのように達成するかについての説明があります。
2年ごとに150ドルを支払う必要がなくなり、テストを受ける前に教材が提供されるようになったので、とても簡単です。
一方の証明書がもう一方の証明書よりも優れている点
だから今、あなたはあなたが行きたい証明書の問題に直面しています。
レクリエーション証明書 入手がとても簡単です。オンラインに接続して、約30分で無料の短期コースを受講できます。コースには論理的な順序で配置されたいくつかのレッスンがあり、各セクションの終わりに、いくつかのインタラクティブな質問に答えるように求められます。質問を間違えた場合、プログラムは正解を説明し、もう一度質問に答える機会を与えてくれます。
すべてのレッスンを完了すると、証明書が授与されます。それを印刷して、あなたが飛ぶときは常にあなたと一緒にコピーを保管してください。私が前に言ったように、執行者が尋ねるときはいつでも、あなたはあなたが最低基準を満たしていることを彼らに示すことができなければなりません。
レクリエーション証明書の大きな利点は、取得が簡単なことです。ただし、大きな欠点は、楽しみのためだけに飛ぶことに制限されていることです。 。何らかの形で商業目的で飛行する場合、違反となり、概説されている罰金はかなり厳しくなります。
パート107証明書 あなたの時間とお金のかなり多くの投資が必要です。テスト料金、トレーニング会社への料金（選択した場合）、学習時間、模擬テストの受験など。しかし、大幅に拡張された権限は、努力する価値があります。あなたがしていることがあなたが与えられた許可の範囲内にあるかどうかを心配する必要はありません。
カナダでの飛行に必要な認定
カナダには、ドローンに関するさまざまな規則と認証があります。カナダも2つのカテゴリを維持していますが、それらを基本操作と高度な操作として定義しています。しかし、これはあなたが商業的に飛ぶか楽しみのために飛ぶかによって決定されません。空域の分類、人からの距離、ドローンの重量によって、必要な証明書が決まります。
カナダには3番目の違いがあります。ドローンの重量が250グラム未満の場合は、登録する必要はなく、パイロットは認定を受ける必要はありません。基本的な安全プロトコルは引き続き適用され、無謀に飛行した場合は措置を講じることができるため、ある程度の責任が伴います。
メキシコの規制
私は、商用ドローンパイロットが将来ライセンスを取得する必要があると述べているメキシコからのいくつかの参照を見つけましたが、ライセンスの背後にある詳細を見つけることができませんでした。私が見つけたのは、メキシコで飛行するには、18歳以上であり、出生までにメキシコ市民である必要があるということでした。軍の解放カードを提示し、高校の卒業証書を取得し、健康である必要があります。
海外への飛行（米国から）
各国には独自の規制があるため、現在の認定資格の範囲外で旅行する場合は、旅行する前にまずその当局に確認することをお勧めします。飛行を計画している場所でパイロット認定の要件を知るのはあなたの責任です。
世界中にドローン愛好家がいて、その数は日々増え続けています。協力し、ライセンスと認証の法律の範囲内で協力することで、ドローン業界を成長させ続けることができます。ドローンパイロットが法律、規則、手順を誇示する場合、政府機関は、遵守がより困難になるより重い法律を取り下げることを余儀なくされ、ドローンの飛行を始めたい世代の将来を危険にさらします。