私は8年間素晴らしいキャリアの分野から引退しました。妻と私は家を売り、大型のクラスA RVを購入し、孫を訪ねて国を旅し、アメリカの素晴らしい自然と史跡を見ました。
とても楽しくて自由ですが、数年後、私は少し退屈していました。私が本当に欲しかったのは、もっと何か、目的、私たちの経験をカタログ化する方法、そして多分お金を稼ぐ方法でした。
何週間にもわたって調査し、すべての可能性を研究した後、私が決めたのは、ドローンを手に入れて、楽しみと利益のためにそれを使用する方法を学ぶことでした。私の調査では、合法的に飛行するには、FAAの認定を受けて運航する必要があることがわかったため、両足でプロセスに飛び込みました。
他のいくつかの教授法を検討した後、オンラインドローンスクールの助けを借りて、エアマンの知識テスト（パート107）に合格しました。合格を成功させるための最も重要な部分は、プロセスを決してあきらめることではありませんでした。
今日は、私の成功について話し、私の失敗から学ぶことができるように、私のプロセスを共有します。
パート107の要件
私はFAAのウェブサイトに行くことから勉強を始めました。私が最初に発見したのは、証明書を取得するには4つの要件があるということでした。私は英語でコミュニケーションをとることができ、少なくとも16歳であり（男の子はそれを簡単にした）、sUAS（小型無人航空機システム）のAKTに合格し、精神的および肉体的に安全に飛行できる必要がありました。
最後の要件はかなり主観的です。寝たきりでも構いませんが、外に出てドローンをいつでも見ることができ、アシスタントの助けを借りてドローンを捕まえたり回収したりできれば、物理的に安全に操作できます。
精神的に有能な人にとっては少し難しいです。すべてのルールに従い、常識を働かせ、安全上の問題に注意する必要があります。
AKTに合格するには何が必要ですか？
FAAのウェブサイトを何度も検索した後、私はついにパート107のデータのライブラリを見つけました。
図書館に入ると、情報を整理するために最善を尽くしていますが、他のページへのリンクが多いページに移動するためのリンクを次々と見つけたため、さらに混乱しました。
知識テスト学習ガイドをチェックしてみたところ、期待通りのことに圧倒され、その時点で諦めかけていました。この88ページの学習ガイドには12の章があります。 「空域分類」、「飛行制限」、「クルーリソースマネジメント」などのテーマは、ほんの数例です。
ご覧のとおり、これは非常に困難でした。私は航空の経験がまったくありませんでした。しかし、適切な人のために、FAA学習ガイドには必要なすべての情報があり、残りのFAAWebページのリンクでプロセス全体を実行できます。
私の最初のステップ
資料のページとページをスキャンしているときに、DamonDarnallによって提示されたDroneCommandLiveSeminarの広告「TheDroneBoss」を見ました。これは、ドローンの飛行とドローンビジネスの運営のほぼすべての側面をカバーする素晴らしい3日間のイベントです。
3日間、彼と他の数人の講演者が参加者に非常に多くの情報を案内してくれたので、私はドローンの可能性の巨大さに迷いました。彼は必要なすべての研究書、彼のドローンコンサルティング会社のメンバーシップ、ドローン、機器、そしてたくさんのアドバイスを持っていました。
特に始めたばかりの人やドローンビジネスを成長させたい人にとっては非常に良いセミナーですが、私の証明書を取得する方法についての一対一の教えはありませんでした。
私にとってより簡単なプロセス
この時点で少し頭がおかしくなったので、私は必要なことを学ぶ他の方法を研究し始め、パート107のコースがあるいくつかのオンライン学校を見つけました。ドローンパイロットグラウンドスクール、パイロットインスティテュート、ドローンローンチアカデミーは少数です。
私は彼らの各サイトに行き、彼らの資料を読み、サンプルレッスンを聞き、そしてもちろん、なぜ私が彼らのコースを他の誰かに引き継ぐべきかについての売り込みに耐えました。
私はドローンローンチアカデミーに行くことにしました。私が決定に至ったのは、彼らが提供した返金保証でした。
「コースのすべてのモジュールを完了し、Part 107試験を受けてから7日以内に最終試験で80％以上のスコアを獲得した後、FAA Part 107試験に不合格になった場合、払い戻しの対象となります。 。次回のテスト料金も負担します。」
それ自体が素晴らしいオファーでした。彼らのサイト全体を読んで、私が全コースに生涯アクセスでき、いつでも情報にアクセスできることがわかったら、サインアップしました。現在、パート107コースの費用は199ドルですが、時々スペシャルが実行されるため、よく見ると、おそらくより良い価格を得ることができます。
さて、他のどの学校も劣っていると言っているわけではありませんが、これは私がパート107コースで選んだ学校です。実際、私はパイロットインスティテュートなどから他のコースを受講しました。
コースの長さは？
デビッド・ヤングは、ドローンローンチアカデミー（以下、DLAと呼びます）の創設者兼チーフインストラクターですが、それぞれの分野の専門家であるインストラクターを何人か連れてきます。
パート107コースには、17のセクションと100を超えるレッスンがあります。これは一日の読書ではありません。一度に数回のレッスンで、難しいセクションでは1日1回のレッスンでした。各レッスンの最後にテストの質問があり、内容を理解していることを確認します。
私が質問に答えると、コースは正しい答えを与え、その背後にある理由を説明します。途中で困ったことがあったら、そこで働いていて知識のある人と実際に話ができるチャットリンクがありました。
コースは完全に私のペースで、私がやりたかった日と同じくらいでした。 1日か2日休憩する必要があったとしても、それは問題ではありませんでした。実際、何人かの学生は数ヶ月間コースから離れなければならず、準備ができたら、中断したところからすぐに戻るか、最初からやり直さなければなりませんでした。
とても不安で（そして焦って）、1か月以内にコースを修了し、その直後にテストをスケジュールしました。
知識ベースの質問はどれくらい難しいですか？
各知識セクションには異なる側面があります。ドローンの飛行に対する天候の影響など、高度に科学的なものもあります。いくつかのセクションは、それらを暗記することによって最もよく学習されます。飛行のルール、管制空域での飛行許可の申請方法は、頭に浮かぶいくつかの分野です。
私は引退したファーストレスポンダーなので、ルールを読んで従うのは簡単です。私は通常、ルールの背後にある理由を確認し、それがどれほど重要であるかを関連付けることができます。コースのルールセクションを読んだとき、彼らは私に簡単に固執しているようでした。
それらのほとんどは常識的な安全プロトコルです。しかし、これは私にとって簡単なことでした。チャートを読むのに問題がないか、航空の経験が豊富である可能性があるので、そのエリアはあなたにとって簡単かもしれません。
管制空域の種類を認識するのにまだ苦労しています。テストでは、テスト補足ハンドブックからすべてを読み、テストに合格するまで実際の側面に関心を持たないようにする必要があります。
（私にとって）最も難しいセクション
私にとって、セクショナルチャートを読むことは最も困難な部分であり、それらを学ぶための迅速で簡単な方法は見つかりませんでした。彼らのリソースのライブラリで、「スポーツパイロット、レクリエーションパイロット、リモートパイロット、およびプライベートパイロット用のエアマンナレッジテストサプリメント」のデジタルコピーを見つけました。
これは、チャートを読むためのすべての質問から取られたハンドブックです。 テスト用の航空図について知っておく必要のあるすべてが揃っています。 質問は、「（FAA-CT-8080-2H、図22、エリア2を参照してください。）Coeur D`Aleneで、空港の交通を監視するための共通交通勧告周波数（CTAF）としてどの周波数を使用する必要がありますか？ 」
サンプルの質問については後で詳しく説明しますが、この例が示すのは、ハンドブックに移動し、図22を見つけて、領域2に絞り込み、この回答を探す必要があるということです。このハンドブックをダウンロードして学習に使用できますが、テスト時に本のコピーが提供されます。
ハンドブックの素晴らしいところは、最初の数ページに、すべての記号が何であるか、そしてそれらが何を意味するかを示す凡例があることです。したがって、試験を受ける前にハンドブックを覚えておく必要はありません。
すべての情報はそこにありますが、今すぐコピーを見て、チャートが非常に読みにくいことを確認してください。これらのサンプル図を調べて、サンプルの質問を図と比較してください。これらのことを注意深く研究してください。
サンプルの質問
学習コースでは、FAAの無料の資料を使用する場合でも、ニーズに合ったコースを購入する場合でも、何百ものサンプルの質問がリストされます。ここにすべてをリストする方法はありませんが、いくつかの例があります。 FAAが考えていることを確認するのに役立ちます。
すべての質問は多肢選択式であり、4つの可能な答えがあなたに与えられることを忘れないでください。
- ルール：
「14CFRパート107によると、リモートパイロットはクラスC空域で無人航空機をどのように操作できますか？」
「有人飛行機との衝突の可能性を回避するために、小さなUAが600フィートAGLを超える高度に上昇したと推定します。逸脱を誰に報告する必要がありますか？」
- 天気
「湿った不安定な気団の特徴は何ですか？」
「高密度高度はUAプロペラの効率にどのような影響を及ぼしますか？」
- 空域
「（FAA-CT-8080-2H、図23、エリア3を参照してください。）棚エリア（外側の円）のサバンナクラスC空域の床は何ですか？」
私たちは何度も続けることができますが、あなたがテストを追求したいかどうかのこの短い調査の目的のために、これはFAAのウェブサイトから取られた公正な例です。
パート107AKTの学習方法
コースの1つのセクションを一度に読むことが、勉強するための最良の方法であることがわかりました。各セクションの最後にはサンプルの質問があり、さまざまなWebサイトでさらに多くのサンプルを見つけることができます。
これらのセクションテストは、習得したと感じるまで何度も繰り返してから、次のセクションに進みます。しばらくして、学ぶべき情報が多すぎて、いくつかのレッスンに戻ってその領域を読み直さなければならないことに気づきました。
コースの最後には、60問の時間制限のあるテストがあります。このテストを何度も繰り返してください。資料の繰り返しが多いほど、テスト時間が最終的にここにあるときに自信が持てるようになります。スキル要素はなく、誰もあなたに飛ぶように頼むことはないので、それについてはまったく心配しないでください。あなたは後で飛ぶことを学ぶことができます。
パート107AKTの取得
FAAサイトでは、テストを受けるために自分自身を登録するプロセスについて説明しています。 FTN（FAA追跡番号）を取得してFAAに登録する必要があります。この番号は、テストアプリケーション、スコア、更新などを追跡するために、ユーザーとFAAによって使用されます。
IACRA（Integrated Airman Certification and Rating Application）ページにオンラインでアクセスし、そこに概説されている指示に従います。
あなたがあなたの番号を手に入れると、指示はあなたにテストに登録する場所と方法とそれがいくらかかるかをあなたに示します。この料金は、テストの日時を予約するときに事前に支払う必要があります。
私が最初にテストを受けたのは、ちょっと怖かったです。私は空港の試験所に報告しました。私は彼のオフィスの試験監督官に連絡し、彼は私を試験室に案内してくれました。彼は私のポケットをチェックし、チートノートや不正なアイテムがないことを確認しました。
テストルームは暗くなり、部屋の壁の周りにはコンピューターが仕切られたエリアに配置されていました。コンピューター、作業用ライト、そして椅子だけ。彼は私にFAAの参考書、数枚の白紙、そして鉛筆をくれました。
暇があれば、紙と鉛筆を落書きしてくれたと思います。監察官は規則を説明し、テストを完了するために2時間与えます。その後、彼は机の後ろに座って、あなた（および部屋の他の全員）が不正行為をしないように監視します。
テストはすぐに採点されるので、すぐにテストに合格したかどうかがわかります。彼らはあなたが外に出て飛ぶことができるようにあなたにあなたのスコアカードと一時的な証明書を与えます。また、公式のFAAIDカードを郵送する方法についての説明もあります。
証明書を更新する方法
パート107では、証明書を24暦月ごとに更新する必要があります。最近まで、それはあなたがテストプロセス全体をもう一度やり直さなければならなかったことを意味しました、テストに登録し、日時を予約し、料金を支払い、そしてテストセンターに行きました。
しかし、それは昨年4月に発表された新しい規制ですべて変わりました。あなたが今しなければならないのは、FAAのウェブサイトにオンラインで行き、短い無料のコースを受講して、いくつかの質問に答えるだけです。すぐにスコアが付けられ、合格すると、更新証明書をデジタルで取得してダウンロードできます。
元のFAAIDカードには、有効期限がないことがわかります。ちょうど元の発行日。現時点では、更新するたびにIDカードを再発行する予定はありません。
これは私のPart107証明書を取得した私の経験でしたが、状況は常に変化しています。 FAAが新しい規則を発表するたびに、プロセスも刷新されます。
現在の一連の新しい規制では、2021年までに製造されたすべてのドローンは廃止され、すべてのドローンにはまだ存在していない無線識別システムが必要であることが示されています。しかし、それは別の日の別の主題です。
参照：
ドローンパイロットになる（リンク）
パート107知識テストの推奨学習資料（リンク）