ドローンは連邦法の下で航空機と見なされ、FAAによって規制されており、2015年以降250グラム（約9オンス）を超えるドローンを登録する必要があります。
2018年1月、FAAは100万台を超えるレクリエーション用ドローンを登録しました。航空会社は、2019年末までに200万台以上のドローンが登録されると予測しています。オンラインフォームに記入し、最大55ポンドの3年間のドローン登録に5ドルを支払うことで、登録は簡単で安価です。ドローン技術はそれらを操作しやすくするので、より多くの地域を飛行するより多くの潜在的なバイヤーを引き付けます。
小型の無人航空機の数が増えるにつれ、連邦航空局（FAA）は、ドローン技術の変化に対応するという課題に直面しています。ドローンが迷ったり、空港の空域に意図的に誘導されたりすると、さらに大きな問題が発生する可能性があります。
航空機は離着陸時の事故に対して最も脆弱であり、航空機とドローンが高度ベースの空域を共有する可能性が最も高い飛行期間であると、SpohrerDodd法律事務所の社長で航空法の認定を受けたRobertSpohrerは述べています。
ドローンは旅客機を降ろすことができますか？誰も知りませんが、それは起こる可能性があります。エンブリーリドル航空大学で、ドローンが商用航空にどのように干渉するかについての研究が行われ、2018 International Journal of Aviation、AeronauticsandAerospaceに掲載されました。
研究者はデイトナビーチ国際空港近くの建物にドローン検出装置を設置し、近くのレクリエーションドローン活動を13日間記録しました。 192機のドローン飛行の場所、高度、ルートが検出されました。
調査によると、全飛行の21.5％が、警告または制限区域内でFAAによって規定された高度制限を超えており、これらのドローン飛行は、近くの有人航空機の運用に軽減されないリスクをもたらしました。さらに、調査中に記録された2つのフライトは、最終的に衝突につながる可能性のある不快な閉鎖操作を示しました。
合計117件のニアミスレポートが提出され、データは昨年末に表示されましたが、死亡者は含まれていませんでした。
遠隔操縦航空機の業界団体のディレクターであるJamesDunthorneは、潜在的に致命的な衝突を回避する1つの方法は、ドローンを従来の航空のマッピングシステムに適切に統合することであると考えています。パイロットが他の工芸品がどこにあるかを見ることができるようにデジタル世界地図を作成することができ、西ベルファストのイノベーションファクトリーでのドローン会議で演説している間、ジェームズ・ダンソーンは言いました。
2018年のクリスマス前に、ガトウィック空港はドローンの目撃報告を受けて停止しました。英国で2番目に混雑する空港の滑走路が33時間閉鎖されたため、約1,000便が欠航または遅延しました。
「ガトウィック空港で起こっているのは、膨大な混乱と準備不足であり、これらのマシンと戦うための適切なテクノロジーがインストールされていませんでした。優れた規制の枠組みがあります。ドローンを空域に効果的に統合するには、飛行場が必要です」とダンソーン氏は述べています。
「私は一般的に航空安全について心配しています。これにより、関連するリスクに別の側面が追加されます。事故が発生するのは時間の問題です」とSpohrer氏は述べています。 「FAAがレクリエーションおよび商業用ドローンの運用に関するいくつかの基本的なルールを開発するのに数年かかりました。ルールが発表されるまでに、テクノロジーが大幅に改善されたため、多くのルールが廃止されました。」
FAAによって公開された安全規則には、地上400フィート以下のドローンが含まれており、飛行中はオペレーターの視界に留まらなければなりません。ドローンは、人々のグループ、スタジアム、スポーツイベント、火災などの緊急対応イベントの近く、または他の航空機の近くを飛行することはできません。 「あなたはあなたの犬がするのと同じようにあなたのドローンがすることに対して責任があります」とSpohrerは言いました。