ドローンまたは無人航空機システム（UAS）は、企業と個人の両方にとって、途方もない経済的および革新的な機会を表しています。ドローンが空でより一般的になるにつれて、ドローンのオペレーターが故意であろうと無意識であろうと、法律に違反する事件も起こります。
近年、ヨーロッパや世界中でドローンの事故が着実に増加しているため、ドローンを空域に安全かつ確実に統合することは、今日大きな課題となっています。
空港周辺の無人ドローンは潜在的かつ潜在的なリスクを表しており、予期せぬ結果につながります。小さなドローンが飛行機のエンジンに衝突すると、最大1,000万ドル相当の物理的損傷を引き起こす可能性があります。事故が発生した場合、飛行機は緊急着陸を余儀なくされる可能性があり、遅延やキャンセル、および重大な経済的損失を引き起こす可能性があります。
2018年には、ロンドン・ガトウィック空港で合計115機のドローンが目撃されたことが報告されました。これにより、33時間続く深刻な混乱が発生し、1,000便以上がキャンセルされ、約14万人の乗客が影響を受けました。
2020年2月、マドリッドバラハス空港の4本の滑走路のうち3本がドローンの目撃に伴い一時的に機能しなくなり、26便がルート変更されました。フランクフルト空港でのドローンの存在が報告されたため、ヨーロッパで最も忙しい滑走路の運用の1つであり、一部のフライトは2020年に1か月に2回停止されました。
ドイツの航空航法サービスプロバイダー（ANSP）であるDFSは、2015年以来500件を超えるこのようなインシデントを記録しています。COVID-19危機によるトラフィックの大幅な減少にもかかわらず、2020年には92件のドローン干渉が観察されました。
研究によると、民間航空の危険を引き起こすドローン事件の犯罪者には、非犯罪的動機、重大な過失、および犯罪/テロリストの動機の3つの主要なカテゴリーがあります。これらは、ドローンのリモートパイロットの意図に関連しています：
過失
適用される規制や制限を知らない、または知らない個人。その結果、彼らは敏感なまたは禁止された地形上でドローンを飛ばします。彼らの態度は「無知」であり、民間航空を混乱させる意図はありません。
不注意で適用される規制や制限を認識している個人は、自分の過失または過失のためにそれらに違反します。その結果、彼らは敏感なまたは禁止された地形上でドローンを飛ばします。これらの人々は民間航空に干渉するつもりはありません。
重大な過失
適用される規制や制限を知っている個人は、個人的または専門的な目標を達成するためにそれらを無視することを選択します（例：攻撃的なスポッター）。彼らの行動は、彼らの行動の結果を完全に無視しながら民間航空に混乱を引き起こすため、「無謀」と表現することができます。
適用される規制や制限を認識しているかどうかに関係なく、ドローンを積極的に使用して空港やフライトの運用を妨害しようとする個人。これらの個人は、彼らの影響を最大化するためにグループとして行動することさえできます。彼らの行動は航空安全に意図しない結果をもたらす可能性がありますが、人命を危険にさらすことを意図していません。
犯罪者/テロリストの動機
犯罪者やテロリストは、適用される規制や制限を認識しているかどうかに関係なく、ドローンを積極的に使用して民間航空の安全とセキュリティを妨害しようとする個人です。彼らの行動は意図的であり、人間の生命や財産を尊重しないため、彼らは犯罪的動機やテロリストと見なされるべきです。
許可されていないドローンは、空港周辺の近くまたは内部、空港の近く、または航空機が着陸または離陸するときに使用する滑走路の到着および出発経路で最も一般的に報告されます。有人航空機とUASの間の衝突の潜在的に壊滅的な結果を考えると、飛行場オペレーターと航空航法サービスプロバイダー（ANPS）は、滑走路の運用を停止または制限する以外に選択肢がなく、深刻な航空交通の混乱を引き起こす可能性があります。
一般に、ドローンは、有人航空機による空中衝突（MAC）、空中衝突（NMAC）、空港の空域閉鎖など、3種類の事件に関与しています。
1。空中衝突（NMAC）の近く
ニアミッドエアコリジョン（NMAC）は、FAAによって、他の航空機との距離が500フィート未満であるため、またはパイロットまたは運航乗務員が報告した場合に衝突のリスクがある航空機の運航に関連するインシデントとして定義されています。 2機以上の航空機間の衝突の危険。
結果
- 乗客はUAVを見るので、乗客へのリスクはほとんどありません。
- パイロットがUAVに気を取られているため、航空機の運航に関するリスクは最小限に抑えられます。
- UAVとの分離を維持するための航空機パイロットからの回避行動。
- 突然の回避操作による乗客の身体的苦痛。
2。空中衝突（MAC）
SKYbrary（2018）は、空中衝突（MAC）を、2機の航空機が飛行中に互いに接触する事故と定義しています。空域閉鎖空港の空域閉鎖とは、その空港との間で航空機が運航することを許可されていない期間です。
航空安全ネットワークデータベース（2018）は、2017年11月11日にUAVとボーイング737-887の間の空中衝突を報告しました。航空機は安全に着陸できましたが、左側のフライトデッキウィンドウの下にある左側の機体に軽微な損傷を受けました。航空機は検査のために接地されました。
結果
- 航空機への軽度、重度、または重度の損傷。
- 乗客の負傷。
- 航空機の完全な喪失および/または乗客の死亡
- フライトの迂回、遅延、キャンセル、および/または返却。
- 乗客は空港で立ち往生しているか、別の空港に迂回しました。
- 空港と航空会社の経済的損失。
3。ジェット旅客機と空港の屋内目撃
ジェット旅客機の目撃情報は危険な新しいトレンドです。ジェット旅客機の照準は、UAVに埋め込まれたカメラを使用して、航空機の着陸または離陸段階で航空機（通常はジェット旅客機）の写真やビデオを撮影するアクションです。これらの写真やビデオは、後でソーシャルメディアに投稿されます。 2018年、YouTubeは、マッカラン国際空港に着陸するジェットライナーの恐ろしい動画を公開しました。匿名のUAVパイロットが撮影し、ソーシャルメディアで公開しました。一方、空港屋内照準は、空港ホール内を飛行するUAVにカメラを組み込んで写真やビデオを撮影するアクションです。