プロのように自動車やオートバイのレースを撮影するのに必要な資質はありますか?
スタン・ホラチェク著 | 2013 年 8 月 7 日午後 7 時 32 分 EDT に公開
あなたが写真と同じくらいモータースポーツに情熱を持っているなら、プロのレース写真家としてのジェイミー・プライスのキャリアはおそらく夢のような仕事のように聞こえるでしょう。彼は、ほとんどのファンが夢見ることしかできなかった世界最大のレースのいくつかを撮影してきました。しかし、それは危険な地域に大量の装備を運び込み、長い一日を費やすことを意味します。彼は、プロになるとはどういうことなのか、そしてモーター スポーツ写真を始めるためのヒントをたくさん教えてくれました。
写真を撮る前はどのようなレースの経歴がありましたか?
私はアメリカで育った他の子供たちと同じでした。壁に車のポスターを貼っていました。週末には、古い衛星放送で F1 レースが見られるときはよく観戦していました。私は昔からカーレースが大好きです。外国風で新しくて素晴らしかったです。大人になるにつれて、私はファンとして彼らに行くようになりました。その後、何人か撮影する機会を得て、本当に本当に素晴らしい職業になりました。
ドイツ出身の 25 歳のトリプル世界チャンピオン、セバスチャン ベッテルは、2013 年 6 月のカナダ グランプリの練習前にレッドブル F1 マシンに座っています。 ニコン D3、550mm、1/500、f4 ジェイミー・プライス
車からバイクまで幅広いレースを撮影されていますね。特に楽しんでいるレースの種類はありますか?
冗談ですが、金が出るなら撃ってみます。私は速く進むものは何でも大好きです。私はあらゆる種類のレースが大好きです。誰かが私をオーストラリアにオフロードレースの撮影に行かせたいと言ってくれたら、喜んで行きます。
9回のワールドチャンピオンであるバレンティーノ・ロッシは、2013年4月のMotoGP練習中にサーキット・オブ・ジ・アメリカズで自分がまだ素質を持っていることを証明した。 ニコン D3s、500mm、1/800、f8 ジェイミー・プライス
撮影に出かけるとき、レースの知識はどの程度役に立ちますか?良い写真を撮るには、 レースについてよく知ることが重要ですか？
意識的には考えていませんが、カーレースがどのように展開するかを理解しています。 F1 レースはセブリング 12 時間レースとは大きく異なり、モト GP バイクレースとも大きく異なり、NASCAR とも異なります。この問題について知れば知るほど、対処が容易になります。
2012 年 5 月、コカ・コーラ 600 の練習中にレーストラックに向かうデイル・アーンハート・ジュニア。 ニコン D700、19mm、1/50、f18 ジェイミー・プライス
あなたにとって、レースでの 1 日の平均的な時間はどのくらいですか?
レースは 2 ～ 3 時間から、場合によっては最大 12 時間まで行われます。長いレースはとても楽しいです。一日中いつでも利用できます。多くのレースは正午または午後 1 時に始まり、午後 3 時までに終了しますが、これは一日の中で何かを撮影するには最悪の時間帯です。長いレースの場合は、午前 9 時に始まり、夜の 9 時か 10 時に終了する場合があります。
24 時間レースの中には、午後 3 時にスタートし、翌日の同時刻まで続くものもあります。太陽が一周することになります。日の出や午後の心地よい光も得られますが、夜も仕事をすることになるので、それがチャンスと課題をもたらします。
2013 年 6 月の予選中、カナダ グランプリ コースでマクラーレン F1 マシンを押すジェンソン バトン。 ニコン D3、112mm、1/30、f10 ジェイミー・プライス
どうやって始めたのですか？多くの人にとって、 アクセスを得ることがレース写真を始める上での困難の一部のようです。
私が最も腹立たしいのは、レースカーの撮影経験のない人々が、F1 レースへの記者資格を求めているのを聞くことです。現実的に期待する必要があります。これに従うときは、忍耐強くする必要があります。
始めた頃はノースカロライナ州の芝刈り機レースやケンタッキー州のダートトラックレースに参加していました。メディアであまり評価されていないものを探してください。そうすれば、真剣に試してみたい人なら誰でも歓迎してくれるでしょう。地元の新聞、雑誌、ブログを試してみてください。このような小規模なイベントでは、報道関係者の資格さえ必要としないことが多く、他に撮影する人がいないため、ほぼどこでも撮影できます。彼らは多くの場合、自分たちが何をしているのかを知っている人がそこにいることを嬉しく思います。
ダブル世界チャンピオンでフェラーリドライバーのフェルナンド・アロンソは、2013 年 2 月にスペインのバルセロナで行われたプレシーズンテストで必要なマイルを走行しました。 ニコン D3s、800mm、1/800、f6.3 ジェイミー・プライス
F 1 の資格を取得するのはどれくらい難しいですか?
プロの中には、資格証明を申請することなく、すべてのレースでベストを獲得できる「ハード カード」を取得する人もいます。そこに着いたら、現れてゲートを通ってすぐに入ることができます。ハードカードを取得するには、285 枚の印刷された写真が必要で、それを証明できなければなりません。年末には、あなたの作品を印刷したディスクを要求されるでしょう。次のシーズンに参加するには、一定数の写真が公開されている必要があります。
2013 年 3 月、フロリダ州で開催されたセブリング アメリカン ル マン レースの 12 時間レース中、オレンジ色の土を車に浴びせながら猛スピードで走るバイパー。 ニコン D3、500mm、1/1250、f4 ジェイミー・プライス
資格なしで大きなレースを撮影することは可能ですか?
私がカメラを持って初めて行ったレースの 1 つは、F1 イタリア グランプリでした。レースはミラノのすぐ南で、私はカメラを持って一人で行きました。私はイタリア語をまったく話せませんでしたが、3 日間の一般入場券を持っていました。私はそこに行って、チームや編集局のために撮影しているかのように撮影しました。今日まで私はそれらを何も売っていませんが、誰も見たことのないスポットを見つけました。素晴らしい機会です。
2013 年 6 月の第 91 回パイクス ピーク ヒル クライム中、セバスチャン ローブはプジョー パイクス ピーク ヒル クライム車を海抜約 13,000 フィートの限界まで引き上げました。 ニコン D4、400mm、1/2500、f3.5 ジェイミー・プライス
レースでは車以外にも撮影すべきものがたくさんありますよね。
木曜か金曜のプラクティスセッション中は、コース脇にいないことが多い。レース当日はファンが集まるグランドスタンドに立つことになる。とてもゆっくりとしたパンや、たくさんの色を使ったワイドショットを行います。さまざまな角度が得られます。資格情報がなくても大丈夫です。それはレーストラック上のレースカーだけの話ではありません。どのような種類のレースでも、たくさんのことが起こります。カメラを持って参加したいレースはどれも良いスタートです。
2013 年 2 月、スペインのバルセロナでマルシャ F1 チームと練習ピットストップを行うマックス チルトン。 ニコン D3s、28mm、1/15、f22 ジェイミー・プライス
現実的に、オールインワン ズーム レンズなど、プロ用以外の装備でレースに参加し、良いものを手に入れることができますか?
大丈夫ですよ。本当に明るいレンズが必要になるのは、トラック上で射撃をしているときに、彼らが真っ直ぐ向かってくるときだけです。それ以外の場合は、最初に説明したように F/5.6 のキットレンズを持っているかどうかは関係ありません。ファンの位置から撮影している場合は、何らかの方法でパンする必要があります。その時点では、車を凍らせるだけなので、F/2.8 は必要ありません。
2013 年 2 月、スペインのバルセロナで行われたプレシーズンテスト中に、日中遅くにランニングをするジェンソン・バトン。 ニコン D3s、800mm、1/25、f20 ジェイミー・プライス
どうやらパンショットは武器の重要な部分のようです。あなたのテクニックを少し教えていただけますか？
カーレースを知ることは本当に役立ちます。私は座って、自分がいるエリアで目の前で何が起こっているのかを観察します。色や先頭の線など、視覚的に興味深いものを探します。道を横切る車を追いかけていると、視線がこちらに向います。カメラを手に取る前に、写真がどのように見えるかを確認できます。カメラを手に取ったら、しっかりした場所に立って、車を追跡しながらカメラをスムーズに横切ることが重要です。バランスは本当に重要です。
2013 年 3 月、セブリングの朝の 12 時間のウォームアップ中のアウディ プロトタイプ。 ニコン D3s、700mm、1/40、f14 ジェイミー・プライス
流し撮りではどのようなシャッター スピードを検討していますか?
それは車の速度によって異なりますし、光によっても異なります。真昼の日差しが非常に強くて、14 ～ 24 mm レンズに偏光子を取り付けることができない場合、実際にどれだけ遅くできるかは限られています。それは大きな違いを生みます。時速 315 マイルで走行する車を 1/100 で撮影すると、他のすべてが 1/30 で撮影したように見えます。
それは本当に難しく、練習が必要です。良い日も悪い日もあるでしょう。場合によっては、1/5 秒または 1/10 秒で正確に物事を成し遂げることができます。他の日は1/60で苦労しています。
トラックにもよるかもしれません。いくつかのトラックは本当にでこぼこしていて、何も得られません。車は段差を乗り越えるときに跳ねるので、たとえパンが完璧だったとしても、ぼやけて見えることになります。
2013 年 3 月、セブリング 12 時間レースの終わりの時間帯に、プロトタイプのブレーキが真っ赤に光りました。 ニコン D3s、116mm、1/50、f4 ジェイミー・プライス
明るい太陽の下でシャッタースピードを遅くするのは難しいですか?
偏光板とNDフィルターを持っています。晴れた日に 1/50 未満で撮影したい場合は、フィルターが必要です。
1/20 で撮影している場合は、それより小さくないとしても F/22 になります。私は 400mm レンズを持っていますが、それにテレコンバーターを付けることがよくあります。これらでパンできるので、F/45 で撮影した非常に興味深い写真が得られました。その時点で、まったく新しい問題が発生します。センサーが染み一つなくきれいでなければなりません。そうしないと、誰かがくしゃみをしたように見えます。
テキサス州オースティンのサーキット・オブ・ジ・アメリカズで行われたMotoGPレース中にドゥカティに乗るニッキー・ヘイデン。 ニコン D3、200mm、1/125、f14 ジェイミー・プライス
レンズといえば、典型的なレースキットは何ですか?
特に特定のトラックに行ったことがない場合は、何が必要になるかわからないので、自分の持っているものはすべて持っていきます。現場に着いて、必要なものを家に忘れてきたことに気づくことは一番避けたいことです。特にその仕事で給料をもらっている場合はなおさらです。私はシンクタンク空港セキュリティ バージョン 2 を所有しており、ほとんどの装備に適合します。
Nikon D3とD3sの2台のボディを持っています。レンズに関しては、400mm F/2.8、1.4x コンバーター、2x コンバーターを所有しています。どちらもかなり必要なものです。 400mm、500mm、800mm を所有する代わりに、1 つのレンズとコンバーターだけを持っていくことができます。多かれ少なかれ同じ仕事をします。
スペインのバルセロナでのプレシーズンテスト中、雨の午後に走行するジェンソン・バトンと彼のマクラーレンF1マシン。 ニコン D3s、550mm、1/30、f10 ジェイミー・プライス
70-200mm、28-70mm、14-24mm、50mm F/1.4も持っています。あまり派手なことはありません。私はこれらすべてをベルトパックに入れて持ち歩きます。ベルトパックにはセンサーブロワー、予備のバッテリー、暴風雨に備えたゴミ袋、木の葉やその他の邪魔になるものを切るためのカッターも付いています。
私は時々、キャッチフェンス自体を塗装するためにスプレーペイントの小さな缶を持ち歩きます。本来、それらは非常に明るい色で、よく反射します。一日の厳しい時間帯にそれを通して撮影すると、そこから多くのグレアが得られる可能性があります。黒にペイントすると、すべてがうまくいき、フェンスに大きなダメージを与えることはありません。
ナタを持ち歩きたいトラックがいくつかあります。
ベテランのNASCARドライバーであるマーク・マーティンは、シャーロットでのオールスターレースの練習前にガレージで珍しく静かなひとときを過ごした。 ニコン D3、140mm、1/80、f2.8 ジェイミー・プライス
その大きなレンズ用の一脚を持ってきますか?
私は400mmレンズ用の大きくて丈夫な一脚を持っています。しばらく手で持つこともできますが、かなり疲れます。たとえば、セブリング 12 時間レースでは、おそらく 12 時間のうち 11 時間はコース上にいることになります。昼食にはサンドイッチと水を用意しますが、残りはトラックに出て仕事をします。単体で約 10 ポンドもあるレンズを持ち歩くのは耐え難いものです。
2012 年 9 月、ロッキンガムでの非常に濡れたレース中に BMW 英国ツーリング カーが泥と水をまき散らしました。 ニコン D3、550mm、1/640、f4 ジェイミー・プライス
常に流し撮りする必要はありませんが、車をしっかりと固定するように努めるべきでしょうか、それとも少し動きを維持しようと努めるべきでしょうか?
常に車輪を少しずつ回転させておく必要があります。もちろん例外はありますが、それは車、レース、車が向かってくる角度によって異なります。車がまっすぐ向かってくる場合は、車輪が見えないため、シャッタースピードを速くすることができます。ただし、タイヤのサイドウォールが見えるように少し回転させると、使用しているシャッター スピードを示すロゴが表示されます。およそ 1/1000 より小さいと、凍ってシャープに見えます。タイヤのサイドウォールが見える場合は、白または黄色の大きなロゴが付いています。それについて何らかの動きを求めたいと考えています。
スポーツカー レースを撮影していて、オープンホイールの車がない場合、車が真っ直ぐ向かってくる場合は、最大 1/8000 秒まで撮影できます。タイヤは見えません。見えるのは車のシャーシだけです。
2012 年 9 月、雨の日の午後遅く、ロッキンガム スピードウェイでライトアップされる英国のツーリングカー。 ニコン D3、550mm、1/320、f4.5 ジェイミー・プライス
では集中力はどうでしょうか？それは、 あんなに速く動く物体を撮影する上で最も難しい点の一つのようです。
車があなたに向かって真っすぐに走っている場合、時速 200 マイルで走っているようには見えません。止まっているように見えるかもしれません。そして、それは轟音を立ててあなたのそばを撃ちます。ほとんどのカメラは、コースの数百ヤード先から真っ直ぐ向かってくる車に焦点を合わせるのにそれほど問題はありません。
課題は、車が自分から 100 フィート以内に近づいたときに起こります。あなたの視点と動きの認識が変わります。このような場合、非常に高速な AF が非常に役立ちます。
2012 年 10 月、ジョージア州アトランタ近郊のプチ ル マンでの 10 秒間の露出。 ニコン D3、110mm、10 秒、f22 ジェイミー・プライス
事前に焦点を合わせて、車がスポットに当たるのをただ待ちますか?
流し撮りでなくても、レンズを持って車を追いかけてその場所まで行くのが良いと思います。スポットフォーカスを設定し、車がそこに到着してフレームを発射するまで待つことができます。私もそうしていますが、それは私の得意な方法ではありません。車を追いかけると、通常、よりよく焦点を合わせることができ、事前に場所を決めていれば見えなかったものが見える可能性もあります。
2012 年 10 月にジョージア州アトランタで開催されたプチ ル マンのウォームアップ中の Rebellion プロトタイプ。 ニコン D3、800mm、1/1000、f13 ジェイミー・プライス
フォーカストラッキングはどうですか？それはあなたにとって役に立ちますか？
通常、3D トラッキングには使用しません。特に少し古いカメラでは、少し飛び跳ねてしまいます。もう 1 つの問題は、ドライバーが見えるオープン コックピット シリーズの場合、ドライバーのヘルメットに焦点を合わせたいが、車の前面には焦点を合わせたくないことです。ヘルメットが見えていれば、それが重要です。基本的には、高速で移動するオブジェクトの中にある移動オブジェクトに焦点を合わせようとしています。カメラよりも私のほうがうまくできます。
私はバックボタンでピント合わせをするので、親指はシャッターではなくAFオンボタンの上に置いています。私は目でそれを追い続け、ドライバーのヘルメットかその少し前に焦点を合わせ続けます。
2012 年 10 月のプチ ル マンのレース前のお祭り。 ニコン D3、200mm、1/2500、f2.8 ジェイミー・プライス
巨大なスポンサーのバナーは、レース場での課題になりますか?
それが競馬場のあり方に対する私の最大の不満だ。それは理解していますが、乱雑で醜いです。これをやっていてわかったのは、自分にとって最高のツールは脚だということです。今いる場所が気に入らない場合は、必要に応じて 3 歩移動するか、1 マイル移動してください。背景がきれいなものを探してください。木と空はとてもうまく機能します。
場合によっては、スポンサーのバナーを使用して場所の雰囲気を把握することもできます。いくつかのトラックには非常に特徴的なバナーが付いています。フロリダのセブリング 12 時間レース中に、トラック上に大きな「フロリダ」の横断幕が掲げられているコースがあります。通過する各車を 500mm でタイトに撮影していると、すべてのトラックが同じように見え始めます。スポンサーのバナーを含め、すべてを組み合わせて作成する必要があります。
実際に鍋に入れて使うと見栄えが良くなります。ホンダのバナーの中には、パンチが効いていて赤くて素晴らしいものもあります。適切な車を走らせれば、本当にクールになるでしょう。得たものを使って働かなければなりません。カメラの設定に応じて、1 つの場所を大きく異なって見せることもできます。 1/2000 秒で撮影した写真は、たとえ同じ場所にいたとしても、1/10 秒で撮影した写真と何ら変わりません。
2012 年 5 月のコカ・コーラ 600 でのブラッド・カセロウスキー。 ニコン D3、400mm、1/60、f11 ジェイミー・プライス
あなたのアクセス権はおそらくそのような問題を回避するのに役立ちますが、おそらくまったく新しい一連の課題を引き起こすでしょう?
そういったレースを撃つことは本当に危険だ。それは多くの人が頭から忘れていることです。レースを見に行くのは本当に楽しいです。通常、観客席では非常に安全です。主催者は通常、車が衝突する危険な状況にあなたを置くつもりはありません。あなたがメディアである場合、それらはすべて窓の外に消えます。メディアである場合、非常に危険な場所では自分自身に責任があります。時速180マイルでの自動車事故は自動車事故ではありません。それはむしろ小型飛行機事故に似ています。物が爆発し、破片や炭素繊維があちこちに飛び散ります。タイヤが外れる。それは非常に危険なものです。
2012 年 5 月にシャーロットで行われたコカ・コーラ 600 のハーフウェイマークでシルエットを描くファン。 ニコン D3、400mm、1/6400、f2.8 ジェイミー・プライス
ピットでの射撃についてはどうですか?
ピットレーンでの作業は、基本的に高速道路の真ん中で作業するのと同じです。一般的にピットレーンの速度は時速60マイルです。それは、車が時速45マイルで走る地元の道路で目立つようなものです。それよりも速いです。車はあなたから数インチ離れたところにあります。ここは本当に危険な場所であり、報道機関が増えれば増えるほど危険性が増します。
2012 年 10 月、ジョージア州アトランタのプチ ル マンでの日没時のプロトタイプ。 ニコン D3、400mm、1/3200、f5 ジェイミー・プライス
初心者が犯す間違いのうち、回避できそうな間違いはありますか?
レースカーの後部を撮影するのを好まない人もいますが、私は本当に好きです。それらの中には驚くべきものもあります。ここにすべての資金とすべての設計作業が車に注ぎ込まれます。
レンズの前を平行に走っている車がある場合、そこはアマチュアと自分が何をしているのかを本当に知っている人を分ける場所です。本当に優しいショットを撮って面白いものにすることはできますが、車を横からフリーズさせて、レーストラックに駐車しているように見せるのはアマチュア的です。背景が汚い場合はさらに状況が悪くなります。
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