Mavic 3の15の最大の欠点（知っておくべき）

Mavic 3には非常に多くのメリットがありますが、それでも、完全に完璧なドローンであるとは限りません。結局のところ、完璧なものはありませんよね？ DJIMavic3で見つかると予想される問題のいくつかを次に示します。

1。高価：価格の3倍=パフォーマンスの3倍？

それに直面しましょう、DJIMavic3は万人向けではありません。これは、弟のDJIMini2のような500ドルのドローンではありません。これはプロ用に設計された製品です。 したがって、最上位のUASにのみ見られるいくつかの機能が付属しています。

ここでの問題は、DJIの新しいフラッグシップコンシューマードローンが最初のMavicの3倍のコストがかかることです。 したがって、誰もが製品の品質があらゆる面で3倍になると思い込んでいます。

この値上げが正当であるかどうかを確認するために、両方の製品を比較してみましょう。

センサーの比較：フルフレーム（36×24mm）、Mavic 3（26.60×17.30mm）、Mavic 1（6.17×4.55mm）

その表を見ると、いくつかのことが理解できます。

• カメラセンサーのサイズ 新しいMavic3は、2016 Mavic 1の3倍以上であり、暗い場所でも素晴らしい映像を記録できます。それとは別に、28倍ズームを使用できる2台目のカメラが含まれています。これは非常に便利です。
• 障害物回避システム また、センサーが2つ（前面と下部）しかない状態から、全方向性になるように大幅に改善されました。パフォーマンスについては後で説明します。
• Mavic3は2倍になりました 範囲 Mavic 1と比較した場合、この機能は3倍にはなりませんが、15 kmの範囲は、大多数の飛行操作には十分すぎるほどです。
• 速度 ほぼ2倍になりましたが、68 km / h（42 mph）で飛行するだけで十分だと思います。
• 3倍になっていないもう1つの機能は、バッテリーです。 ただし、公平を期して、この特性を現在利用可能なテクノロジーで改善するのはおそらく最も難しいと言わなければなりません。風以外の飛行時間は46分で十分ですが、Mavic 2 Proの飛行時間31分と比較すると、それほど感心することはありません。

新しいDJIMavic3の価格は最初のMavicの3倍で、価格は$2,199です。しかし、最新のDJIドローンは、私たち全員が期待していたものを提供していないようであり、その大幅な値上げの正当性はどこにも見つかりません。これについては後で詳しく説明します。

2。高価なアクセサリー

DJIドローンを消費者にとって非常に魅力的なものにしている特徴の1つは、利用可能な幅広いアクセサリです。 彼らのために。いくつかの公式オプションはプロのパイロットにとって必須ですが、あなたがあなた自身のケースを作ったかもしれないので、誰もが輸送バッグを持っている必要はありません。

公式ショップのアクセサリーの中には、非公式ショップに比べてかなり高価なものもありますが、（非公式ショップが何年もやってきたように）公正な価格で実際に大量に販売するのが良いのではないかと思わずにはいられません。 ）。

私が話していることをさらに理解するために、いくつかの公式アイテムを他の小売店で販売されているものと比較してみましょう 、Amazonのように。

私はあなたが何を考えているか知っています。すべての企業は、公式の付属品に対してもう少し料金を請求します。それは事実ですが、DJIのように市場の50％以上のシェアを持っている場合、あなたは顧客のために正しいことをする立場にあり、それをしないのはあなたの責任であり、あなただけです。

はっきりさせておきますが、Mavic 3のアクセサリーをプレゼントするべきだと言っているわけではありませんが、キャリーバッグに319ドルを請求するのは、誰もがそれを愛しているとしても、少し多すぎるようです。

3。コンボパッケージ

人生に選択肢があることは、すべての違いを生みます。友達、車、家などを選ぶ。愛するドローンにぴったりの組み合わせも選べるはずだと思いませんか？

日常業務用にUASを購入するときは、車を購入するときと同じように、実際に含めるアクセサリを選択する機会が必要です。 DJIが複数の異なるパッケージを提供した場合 顧客のニーズに応じて 誰もが勝つだろう しかし、オプションの選択が不十分で、制限もあるようです。

たとえば、DJI Mavic 3 Fly More Comboには、前述の319ドルのキャリングバッグが付属していますが、そのバッグが必要ない場合はどうでしょうか。また、179ドルのレンズが付属しており、合計で498ドルで、決して使用しない可能性のあるものに追加料金を支払うことになります。

ミニ2などの他のドローンとのフライモアコンボによって提供されるパッケージは、それだけの価値があります。ただし、Mavic 3の価格が大幅に上昇したため、誰もがその余分なお金を支払う余裕があるわけではありません。これはプロドローンであり、作業用のツールであることを忘れないでください。一部の企業では、800ドルで、必要なドローンを入手するか、同様の安価な製品を探す必要があるかをすべて区別できます。

DJIにできることはいくつかあります。 たとえば、充電ハブを備えた追加のインテリジェントフライトバッテリーのみを含むパッケージを手頃な価格で提供した場合、それがベストセラーになると確信しています。もう1つのオプションは、オフィシャルストアで1199ドルという高価なDJI RC Proを、適正な価格のバンドルに含めることです。誰にとっても勝利となる他の素晴らしいオプションを考えるのは簡単です。

4。望遠

おそらく、新しいDJIMavic3の最大の目新しさは望遠カメラです。ほとんどのMavic3の所有者は、ドローンを手に入れて何ができるかをテストすることに非常に興奮していましたが、すぐに興奮が薄れました。誤解しないでください。望遠は、最も有名なプロの消費者向けドローンへの素晴らしい追加ですが、他の多くの機能と同様に、不十分です。

次の点は、望遠が私たちが期待したものではない理由を理解するのに役立ちます：

• 品質が悪い： メインカメラと望遠には大きな違いが1つあります。それは、後者がハッセルブラッドではないということです。これは、望遠センサーがはるかに小さいことを意味し、暗い場所での画質が低下します。
• 2 in 1フィルター： パッケージのセクションで見たように、Mavic3にはフライモアコンボバージョンに独自のNDフィルターが含まれています。それらは非常に高品質ですが、問題はそれらが2-in-1パッケージで提供されることです。これは便利に思えるかもしれませんが、センサーが異なるため、ハッセルブラッドにNDフィルターを使用すると、望遠ではうまく機能しません。
• 異なる解像度、同じ問題： フィルタの場合と同様に、望遠カメラはApple ProRes形式でも、5.1 Kでも記録しません。このため、ハッセルブラッドセンサーで撮影した映像と望遠センサーで撮影した映像を一致させると、複雑になりすぎたり、さらには暗い場所で録画している場合は不可能です。
• アクセシビリティ： Mavic3CineとMavic2Zoomを比較することは避けられません。両方のドローンは映画のレコーディング用に作られました。ただし、Mavic3に含まれているリモートコントローラーのアクセシビリティは理想的ではありません。アプリを拡大する必要があると、このタスクを実行するときに発生する可能性のある最悪のエクスペリエンスの1つになります。ズームホイールを含めるのはどれくらい大変でしたか？ RC Proには他にも興味深いズームオプションがありますが、それを利用するには追加料金を支払う必要があります。

5。メカニカルシャッターなし

Mavic 3の発売の数か月前に、YouTuber、ブロガー、そして最も人気のあるドローンフォーラムのユーザーは、DJIによる待望のUASがメカニカルシャッターでリリースされるのではないかと考え始めました。残念ながら、そうではありませんでした。

なぜメカニカルシャッターがそれほど重要なのですか？ 特に、航空写真のローリングシャッター効果を取り除きます。 このため、DJI Phantom Pro v2.0は、航空地図作成および写真測量プロジェクトで働く専門家に最も人気のあるドローンの1つです。メカニカルシャッターを使用すると、歪みが少なくなり、マップや3Dモデルでより正確な結果が得られます。

ただし、ファントムメカニカルシャッターは、ビデオ録画の標準である24、30、60 FPSなどの高フレームレートでは機能しないため、写真撮影でのみ使用できます。 DJIには、グローバルメカニカルシャッターを備えたカメラがあります。これはDJI Zenmuse P1ですが、約6300ドルの費用がかかります。

6。 D-ログ（ISO 400 – 800のみ）

Mavic 3は、特別価格のタグが付いたプロのドローンです。したがって、あらゆる意味で一流であると期待する必要があります。多くのプロパイロットは、D-Logモードで映像を記録する必要があります 、そして最初から利用できなかったとしても、幸いなことに、DJIはこのオプションをDJI Flyアプリに含め、ドローンのリリースから数週間後にソフトウェアアップデートを行いました。

D-Logモードは、ダイナミックレンジを最大化するように設計された設定です。 ドローンによって記録されたビデオでキャプチャされます。 D-Logを使用して、強いハイライトと多くのシャドウコンポーネントを使用して、暗い場所で撮影する場合は、デフォルトモードで撮影するよりもはるかに詳細な情報を保持できます。

つまり、フッテージの色を修正し、ホワイトバランス、彩度、コントラストをさらに微調整するためのより多くのオプションを提供します。なんで？たとえば、色をできるだけ自然に見せるために。

Mavic 3のD-Logの問題が発生します。何らかの理由で、 400〜800のISO設定のみを使用するためにこのモードを制限しています。 これにより、ダイナミックレンジオプションが制限されます。この分野の専門家の中には、Mavic 3のD-Logモードはひどいものではなく、ほとんどの場合、プロジェクトで機能させることができると指摘しています。ただし、他の場合には、その制限によってすべての違いが生じ、希望する結果を達成できなくなります。

7。 Advanced Return to Home（ARTH）

一部の環境では、パイロットがドローンを墜落させることを恐れることがあります。飛行場所がよくわからない場合や、本当に難しい場合は、私たち全員に起こる可能性があります。そのため、DJIがドローンを安全に離陸地点に戻すための新しいシステムを実装していると最初に聞いたとき、私たちは皆かなり興奮していました。

中国の巨人は、公式ウェブサイトで発表されたように、新しいAdvanced Return to Home（ARTH）システムで「強化された安全性」を約束しました。この機能は、ドローンが自動的に離陸地点に戻るように設計されています （または手動で設定した任意のポイント）航空機に含まれる全方向性センサーのセットを使用します。手順は簡単で、ドローンはユーザーが以前に設定した高度まで上昇し、直線で飛行してからホームポイントに着陸します。

新しいシステム 航空機が自動的に最短、安全、そして最もエネルギー効率の高いルートを決定すると同時に、風速の測定と所要電力の計算をすべてリアルタイムで行うことができます。

ただし、この新しいシステムは、提供できる以上のことを約束した可能性があります。 YouTubeには、特定の状況で高度な帰国に挑戦し、その結果ドローンがクラッシュした人々のビデオがいくつかあります（これは2199ドルの製品だと言ったことがありますか？）。

理由 Mavic 3が障害物回避システムを使用してクラッシュする理由は、死角とディスプレイの問題があるためです。

ユーザーマニュアル（20ページ）の図からわかるように、重要な死角コーンがあります。 機体上部を前に向ける。 この3〜5フィートのブラインドコーンは、ゆっくりと飛行するときにドローンがジャンプする理由を説明できます。 DJIは、Mavic 3が森の中の木を避けていることを紹介する公式ビデオでこのシステムを具体的に宣伝しました。これはまさに、死角が原因でドローンが故障する可能性があるシナリオのタイプです。クールではありません。

もう1つの大きな問題は、画面に表示される内容に関連しています。 光が弱い状況では、メッセージは次のようになります。「周囲光が低すぎます。視覚システムと障害物検知は利用できません。注意して飛んでください。」デバイスに表示されます。

メッセージは数秒間しか続きません そのため、ドローンを視線の中に保つのに忙しい場合は、簡単に見落とす可能性があります。この重要な通知は、タップすると消えるはずですよね？まあ、そうではありません。

そうは言っても、新しい障害物回避システムはほとんどの単純なシナリオでかなり優れていますが、ここで学ぶべき教訓は、緊急時にのみそれを信頼する必要があるということです。制限を超えるとクラッシュする可能性があるため、注意してください。

8。アクティブトラック

Mavic 3に含まれる全方向障害物回避システムにより、Active Track 5.0は、6つのフィッシュアイセンサーと2つの広角センサーが含まれているため、あらゆる方向に障害物を継続的に感知できます。

DJIのプロモーションビデオでは、ドローンが木を避けながら彼を追いかけている間、バイクに乗っているのが見られます。このビデオの問題は、繰り返しになりますが、実際には、システムが紹介されているほど良くないことです。

航空機の飛行中に、物体を検出し、それがドローンの周囲の安全半径内にある場合、速度は約6mphに低下します。 Mavic 3のこの安全半径は4フィート（13 m）であるため、障害物がその距離を超えると、ドローンは全速力で移動しますが、その「バブル」内では、飛行速度が大幅に低下します。

車を追跡する場合、位置を変更するオプションが失敗することがありますが、システムはほとんどの場合うまく機能します。 Mavic3の最高速度は時速37マイルですが、車（または動きの速い被写体）を追跡している間は時速27マイルにしか達しません。

最後に、システムは人間、自転車、ボートでテストされているようです。 これは、 ATV、SUV、その他の四輪バギーなどの他の車両を追跡しないことを意味します。

Active Track 5.0のこれらの問題はすべて、ファームウェアの更新で簡単に解決できるので、しばらく待ってから何が起こるか見てみましょう。

9。欠落しているフライトモード

私たちが見ているように、Mavic 3には多くの欠けている特徴があるようで、私たちがカバーした失望と一緒に、多くの専門家は彼らがそれを買うべきかどうかを考えています。

DJIは、2021年12月10日にリリースされた最新のファームウェアアップデートでいくつかの優れた欠落機能を導入しましたが、いくつかの必須のインテリジェントフライトモードがまだ欠落しています。これらとは何か、そしてそれらが何をするのかを見てみましょう。

• 三脚モード： このモードを使用する場合、ドローンの速度は2.2 / 6.5 mph（ドローンによって異なります）に制限されます。これにより、非常にスムーズな映像をキャプチャできます。また、制動距離が短くなります。このモードは、映画のようなショットを記録したり、不動産プロジェクトを行ったりするのに非常に便利です。 Mavic 3に含まれていないのはなぜですか？誰も本当に知りません。
• ウェイポイント： この記事で詳しく説明したように、Waypointsを使用すると、カメラで写真を撮ったりビデオを録画したりする場合など、ジンバルの角度を制御して、2つ以上の参照ポイントに基づいて自動飛行を作成できます。ミッションを保存する可能性もう一度繰り返すと、特定のタスクに最適なオプションが得られます。
• スポットライト： この興味深いモードでは、ドローンは被写体を中央に保ちますが、それに続くようには動きません。代わりに、ジンバルを自動的にヨーイングおよびチルトして追跡します。さらに、ドローンを自分で動かす機会がありますが、ドローンはそれらの機能を使用してオブジェクトを追跡します。

10。ジオフェンス

Mavic 3はDJIの最新製品であり、他のメーカーはこの価格帯で同様の航空機をしばらくリリースしていないため、他のドローンと比較するのは困難です。ユーザーがMavic3を批判している1つの側面は、ジオフェンスシステムです。

ジオフェンスは、この2つの単語が示すように、ドローン用に地理的にローカライズされたフェンスを作成する機能です。 禁止区域への飛行を禁止します。これは、ユーザーが本来あるべきではない場所での飛行からユーザーを保護するためのものですが、許可を得て制限区域を飛行する専門家にとっては深刻な問題になる可能性があります。

たとえば、サッカーの試合を記録する仕事では、空港の近くを飛ぶことがあります。私がすべての資格を持っているのと同じように、会社にはそうするためのすべての許可がありますが、DJIは、ジオフェンスを無効にできるように、追加の事務処理を強制します。

ジオフェンスを制限しないプロのドローンをお探しの場合は、Autel Evo2Proをご覧ください。

11。 SDカードの配置

幸いなことに、障害物回避システムの死角のように、すべてのMavic3の問題が深刻なものであるとは限りません。

ドローンのデザインは確かに傑出しています。このような製品を作るのにどれだけの労力が必要だったか想像できます。それにもかかわらず、それは完璧ではなく、その一例はSDカードの配置です。

これは大したことではありませんが、SDカードを取り出せるようにするためにバッテリーを取り外す必要がある場合があります 、そして私はこの問題を簡単に回避できたと思います。

12。コントローラー

小さな問題から、フォーラムやYouTubeでよく議論されている別の問題まで。コントローラーには多くのユーザーが怒っています。

プロのドローンに2199ドルを支払うと、449ドルの製品に含まれているものよりもはるかにクールなリモコンが付属することが期待されます。ただし、実際には、Mavic3はMini2とまったく同じコントローラーを使用しています。

しかし、待ってください、もっとあります。 2台のカメラを切り替えるボタンはなく、ズームホイールもありません。また、ドローンと同じ色でもありません。要するに、彼らはそれについて怠惰になっているように感じます。ここで正直に言ってみましょう：それをペイントするのにどれくらい時間がかかりますか？

Cineバージョンのような新しいRCProのようなコントローラーが付属していると言っているわけではありませんが、Phantom4RCのようなテレメトリや便利なボタンを表示するための追加の画面は素晴らしいものでした。

しかし、おそらくこのドローンの主な批判は接続の問題です。それはプロのドローンには受け入れられません。 作業するときは、完全に信頼できるものが必要です。 結局のところ、それは私たちがドローンにそんなにお金を払っている理由ではありませんか？

正直なところ、すべての切断はDJI Flyアプリとその最新のアップデートに関連している可能性がありますが、理由が何であれ、コントローラーはそのような製品により良い接続を提供する必要があります。

13。デュアル演算子はサポートされていません

ドローンフッテージのフレーミングを制御するのは難しい場合があります。たとえば、カーブがちりばめられた道路で車を手動で追跡している場合は、機体を前後に動かしながら、ヨーイングしながら中央に配置する必要があります。 2人のオペレーター、1人の機長（PIC）、およびカメラオペレーター（ドローンDOPとも呼ばれます）がいる場合、これははるかに簡単です。

Yuneec Typhoon H、DJI Inspire、DJI Mavic 2 Proなどのドローンは、デュアルオペレーターを使用する可能性を提供します。したがって、Mavic3はダウングレードされました この意味で、その前任者はその機能を利用できました。

幸いなことに、他の欠落している側面と同様に、これはおそらく簡単なファームウェアアップデートで修正できます。

14。北米/ヨーロッパ/英国で4G機能が欠落しています

Mavic 3が提供する最も興味深い機能の1つは、4G接続のサポートです。これは、公式のドングルを航空機に取り付けて、バッテリーの持続時間によってのみ制限される範囲の大幅な拡大をユーザーに提供することで実現できます。

このドングルの問題は、DJIが、すべての国に通信および無線周波数機器に関する独自の規制があると公式にコメントしていることです。 そのため、北米では利用できない可能性があります。

ドングルはMavic3の接続性を向上させる可能性があるため、これは非常に残念です。 特に、橋の下など、ドローンとの通信が途絶える可能性のある場所では。

彼らが最終的にこのドングルを米国に持ち込んだ場合、パイロットは視線（BVLOS）を超えてドローンを飛ばすために免除を要求することを覚えておいてください。

15。新しいアプリはダウングレードのように感じます

新しいMavic3Hasselbladカメラは、新しいインテリジェントフライトバッテリーと同様に印象的です。残念ながら、優れたハードウェアは、優れたソフトウェアと組み合わせなければ意味がありません。 私が理解できないことの1つであり、私は非常に懸命に努力しました。それが、DJIがDJIFlyのDJIGoアプリを変更することを選択した理由です。

この1年間、子供のようにMini 2を楽しんでいましたが、仕方がなく、DJIGoアプリに含まれている機能に少し嫉妬することがありました。 Inspireなど、仕事のために他のドローンを飛ばしたので、いつかDJIがDJI Flyアプリのサポートをやめて、すべてのドローンでDJIGoを使用することを望んでいました。どうやら、彼らは正反対のことをしているようです。

新しいDJIMavic3は、多くの欠点があるにもかかわらず、優れた製品です。その問題や不足のほとんどは簡単なファームウェアアップデートで修正できるので、DJIが正しいことをして、私たち全員が期待する製品を提供してくれることを願っています。

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画像クレジット：UnsplashのJuniperPhotonによる写真